煤炭網(wǎng)信息研究中心截至5月6日數(shù)據(jù)顯示，北方四港煤炭庫存量為1338.9萬噸，與一周前相比增加118.3萬噸，增幅達(dá)9.69%。

北方四港煤炭庫存量上升主要是大秦線檢修完成后，港口鐵路調(diào)入量增長所致。目前北方港口的鐵路運(yùn)量已經(jīng)回復(fù)到正常水平，港口到車量及卸貨量均處于增長水平。

截至5月6日，秦皇島港煤炭庫存量為565萬噸、國投曹妃甸港煤炭庫存量為214萬噸、京唐港區(qū)煤炭庫存量為235萬噸、天津港煤炭庫存量為324.9萬噸，較一周前相比，四港煤炭庫存量均有所增加。其中，京唐港區(qū)煤炭庫存量較一周前增加43萬噸，增幅為22.39%；秦皇島港煤炭庫存量較一周前增加46萬噸，增幅為8.86%；國投曹妃甸港煤炭庫存量較一周前增加27萬噸，增幅14.43%；天津港煤炭庫存量較一周前增加2.3萬噸，增幅0.71%。

從錨地待裝船舶看，截至5月6日，環(huán)渤海四港錨地待裝船舶數(shù)量均有所增加，但辦手續(xù)靠泊船舶數(shù)量大幅減少，主要受下游電廠庫存量較高影響，下游用戶持觀望態(tài)勢。其中，秦皇島港錨地下錨船舶為125艘，較一周前增加6艘，增幅為5.04%；京唐港區(qū)錨地下錨船舶為18艘，較一周前增加2艘，增幅為12.5%；天津港錨地下錨船舶為23艘，較一周前增加3艘，增幅為15%；國投曹妃甸港錨地下錨船舶為11艘，較一周前增加2艘，增幅為22.22%。

海運(yùn)費方面：秦皇島—上海航線4—5萬噸船型均價為32.1元/噸，環(huán)比上期下降1.5元/噸；上海航線2—3萬噸船型報收于33.4元/噸，環(huán)比上期下降1.4/噸；秦皇島—張家港航線2—3萬噸船型均價為34.9元/噸，環(huán)比上期下降2.3元/噸。 海運(yùn)費已連續(xù)6周下探，部分船舶停航。

目前下游六大電力企業(yè)煤炭庫存可用天數(shù)保證在25天以上，較高的庫存導(dǎo)致下游需求開始放緩，但由于大秦線檢修結(jié)束后的運(yùn)量增長，北方港口的煤炭庫存還處于持續(xù)小幅上漲階段。預(yù)計，由于港口庫存升高，下游需求回升度不高影響，北方港口動力煤價格將開始小幅回落。

    截至5月6日，下游電廠庫存量處于高位，主力電廠燃煤可用天數(shù)高達(dá)23天，高庫存導(dǎo)致下游電廠派船積極性減退，隨著大秦線檢修結(jié)束后，各港到車量明顯增加，環(huán)渤海庫存量有待繼續(xù)增加，動力煤價格有待小幅回落。

來源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（www.gouqile.com）   戴兵    北方市場信息交流QQ：1192569620