你可能不知道甲醇是什么，也可能不知道它可以用來做什么，但你一定知道汽油。而在中國超過10個省市區(qū)，由15%~85%比例不等的、由甲醇摻兌而成的甲醇汽油早已走進眾多人的生活。

在甲醇汽油使用量較大的山東省，近期正因為進口甲醇受到商務(wù)部反傾銷立案調(diào)查而貨源銳減。在這里，一場國產(chǎn)甲醇供應(yīng)商爭奪市場的戰(zhàn)爭正從山東燎原全國。

甲醇在中國新興能源或替代能源戰(zhàn)略中究竟具備什么樣的地位？按照現(xiàn)有政策或法令規(guī)定，高比例摻兌甲醇而形成的甲醇汽油并不能直接加入汽車使用——那么，進口貨源銳減之后，國內(nèi)甲醇生產(chǎn)與貿(mào)易商因何而戰(zhàn)？

《中國經(jīng)營報》記者調(diào)查得知，甲醇使用量在中國居高不下，但受低成本進口貨源擠壓，國產(chǎn)甲醇生產(chǎn)商裝置負荷卻長期保持50%低位；另一方面，甲醇汽油冒牌替代乙醇汽油搶占市場背后，成本較低的甲醇汽油消費市場已經(jīng)在國內(nèi)形成燎原之勢。

市場空缺引發(fā)大戰(zhàn) 國產(chǎn)甲醇仍待正名

2萬噸空缺引發(fā)山東之戰(zhàn)

“戰(zhàn)斗已經(jīng)打響，我們預(yù)計，8月起每月將新增調(diào)配量1萬噸以上貨源進入山東尤其是魯西地區(qū)。”內(nèi)蒙古遠興能源[13.28 5.82%]股份有限公司(000683.SZ)是國內(nèi)最大的甲醇生產(chǎn)商龍頭企業(yè)。其公司下屬二級企業(yè)內(nèi)蒙古蘇里格天然氣化工股份有限公司一位營銷人員告訴記者，該廠與兄弟企業(yè)內(nèi)蒙古博遠聯(lián)合化工[10.43 2.46%]都在不斷加大對山東甲醇市場的開發(fā)力度。

數(shù)據(jù)顯示，2008年下半年迄今，進口甲醇持續(xù)在山東市場占據(jù)半壁江山，憑借每噸300元以上的價格優(yōu)勢，進口甲醇一度迫使山東大多數(shù)甲醇生產(chǎn)商裝置負荷低于50%，至今年最嚴重之際，第二季度甲醇生產(chǎn)商平均開工負荷僅為30%。

作為國內(nèi)最早推廣乙醇汽油、試用甲醇汽油的試點區(qū)域之一，山東省的甲醇汽油推廣和使用卻并沒有得到政府的明文支持。不過，據(jù)記者了解，即使是“悄悄的賣”，山東甲醇使用量每月也在5萬噸規(guī)模以上，其中2009年2~6月，進口甲醇平均每月都不低于4萬噸。

引發(fā)甲醇山東市場爭奪戰(zhàn)的是來自商務(wù)部的一場反傾銷。6月24日，商務(wù)部決定從即日起對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進口甲醇進行反傾銷立案調(diào)查。

受立案調(diào)查影響，國際甲醇生產(chǎn)商對中國買家的報盤數(shù)量徒減，國內(nèi)專業(yè)能源情報機構(gòu)息旺能源預(yù)計稱，7月，山東到港進口甲醇數(shù)量將在2萬噸左右。這意味著，因為進口貨源的減少，山東至少出現(xiàn)2萬噸的市場空白。

據(jù)《中國經(jīng)營報》記者調(diào)查得知，進口甲醇已經(jīng)大規(guī)模滲入了山東、河北、河南、東三省等多個乙醇汽油推廣區(qū)域，如今山東市場2萬噸/月的需求空白將導致其他省區(qū)將或多或少出現(xiàn)需求短缺現(xiàn)象。

易貿(mào)資訊甲醇研究員殷晨潔經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受各自區(qū)域內(nèi)國產(chǎn)貨源需求恢復(fù)的牽引，河南中原大化50萬噸/年甲醇裝置、河南龍宇煤化工50萬噸/年甲醇裝置、山東國宏50萬噸/年甲醇裝置正陸續(xù)重啟，填補進口貨源空缺成為其主要使命。

而殷晨潔調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前河南、內(nèi)蒙古、河北等地的甲醇在運輸?shù)缴綎|本地后，仍然具有價格優(yōu)勢，這使得各甲醇廠商在山東的爭奪更為激烈。

替代之辨

每月供應(yīng)量多達5萬噸的甲醇，都在山東被用作什么用途？

國家醇醚燃料專委會某副會長單位相關(guān)負責人趙先生向《中國經(jīng)營報》記者透露，甲醇需求盛行背后是能源替代之風�！坝捎诒臼∶禾俊⑻烊粴獾戎圃旒状嫉馁Y源匱乏，山東所需甲醇長期依賴外運，因此市場爭奪戰(zhàn)在山東表現(xiàn)的最突出。”趙稱，事實上，甲醇汽油使用量最大的省份主要有山西、河南、河北、湖北、東三省等區(qū)域。

資料顯示，擁有驚人煤炭儲量的山西是全國第一個正式推廣使用甲醇汽油的省份。具體攙兌比例從15%甚至達到85%之上。由于在相關(guān)助劑催化下，甲醇向汽油中的攙兌比例并不相同，因此很難準確計算每一個省份的甲醇消費量，只能依據(jù)進口量及國內(nèi)甲醇生產(chǎn)總量進行模糊性匡算。

在不法商販眼里，向汽油中適量攙兌甲醇是一筆相當劃算的買賣。河南某私營油站老板老崔給《中國經(jīng)營報》記者算了一筆賬，國產(chǎn)甲醇每噸1800元(進口甲醇僅為1300元)，按照30%比例攙兌，即10噸甲醇攙兌到30噸汽油中，再攙兌5%的各類助劑(助劑售價與汽油售價相同，約7000元/噸)，即可生出40噸以上的甲醇汽油。而甲醇汽油的售價完全是按照汽油售價(暫以7000元計)，即只需投資不足24萬元，就可勾兌出市場售價高達28萬元以上的成品油。

“我只攙兌30%，有些私營油站的攙兌比例高達50%以上�！崩洗拚f，向正規(guī)汽油中攙兌甲醇后，一般要加入5%的助劑進行充分攪拌，然后靜置48小時達到充分反應(yīng)后即可銷售。老崔坦承自己并沒有銷售甲醇汽油的資格，但大家都在這么干，在山西以外，誰也都沒有甲醇汽油銷售資格。

殷晨潔對甲醇汽油暗流洶涌的替代之勢早有發(fā)現(xiàn)，但她認為，甲醇汽油在中國市場真正盛行距離仍遠。“國內(nèi)甲醇產(chǎn)能負荷率長期難以提高，一方面確實受到了低價進口貨源傾銷的打擊。另一方面，受政策法令限制，國內(nèi)甲醇需求空間并沒有真正打開。這也是不法商販私下攙兌形成事實，而政府層面并沒有實行政策開閘的尷尬所在�！币蟪繚嵳f，當年中國千軍萬馬共建甲醇生產(chǎn)線背后的政策推手不可小視，而正是在中國即將大規(guī)模推廣甲醇汽油等替代能源基礎(chǔ)上，國內(nèi)才快速形成了甲醇產(chǎn)能高達2000萬噸的規(guī)模。事實上，目前全國攙兌到汽油中的甲醇比例也僅有200萬噸，與徹底消化2000萬噸的設(shè)計產(chǎn)能相比，只算九牛一毛。

年產(chǎn)甲醇約20萬噸規(guī)模的華魯恒升[18.41 3.43%]證券事務(wù)代表高先生向記者證實，受制于原材料約束，一般甲醇生產(chǎn)商不敢輕易提高生產(chǎn)負荷�！吧虅�(wù)部立案對進口甲醇進行反傾銷的舉措，的確提振了國產(chǎn)甲醇商的信心，但從長遠看，中國并沒有強行推廣在汽油中進行甲醇攙兌比例的設(shè)計，這又導致生產(chǎn)商不敢輕易擴大產(chǎn)能，使甲醇產(chǎn)業(yè)處境尷尬�！备呦壬�說。

來源：中國化工報