受全球金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)外甲醇市場(chǎng)需求銳減，在今年上半年，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)持續(xù)弱勢(shì)震蕩狀態(tài)。在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)依舊低迷、盈利艱難的情況下，又遭遇國(guó)外低價(jià)甲醇大量涌入。業(yè)內(nèi)各方急盼國(guó)家相關(guān)部門盡快給予政策扶持，以幫助甲醇企業(yè)擺脫生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困境，使行業(yè)走出低谷實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。
    　　
    市場(chǎng)缺乏下游支撐
    　　
    甲醇上半年市場(chǎng)運(yùn)行的主要特點(diǎn)是下游整體需求不足。上半年甲醇主要下游產(chǎn)品需求不旺，開(kāi)工率不足，導(dǎo)致市場(chǎng)疲軟。如甲醛上半年開(kāi)工率僅為50%左右，二甲醚開(kāi)工率更跌至15%左右，醋酸、甲基叔丁基醚（MTBE）開(kāi)工率也均不理想。
    　　
    上半年，甲醇市場(chǎng)價(jià)格整體在低位運(yùn)行，春節(jié)后雖有小幅攀升，但由于缺乏下游支撐，沒(méi)能維持上漲勢(shì)頭，平均價(jià)格基本在1850～2050元（噸價(jià)，下同）間僵持。其中，華北地區(qū)主流成交均價(jià)穩(wěn)定在1900元左右，東北地區(qū)在1800元左右，西北地區(qū)企業(yè)出廠主流均價(jià)在1600元，華東港口市場(chǎng)均價(jià)在2000 元，華南港口市場(chǎng)主流平均價(jià)在1970元。上半年市場(chǎng)長(zhǎng)期出現(xiàn)下游買家'詢盤多、觀望多、成交少'的狀態(tài)，市場(chǎng)氛圍冷清。同時(shí)，在市場(chǎng)價(jià)格低位運(yùn)行的情況下，甲醇各生產(chǎn)企業(yè)均在虧損狀態(tài)下生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，多數(shù)企業(yè)僅能維持現(xiàn)金流。
    　　
    國(guó)內(nèi)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩
    　　
    國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能處于過(guò)剩的狀態(tài)，一方面是因?yàn)槲覈?guó)甲醇的消費(fèi)仍以傳統(tǒng)的甲醛、醋酸、甲基叔丁基醚、農(nóng)藥、甲胺、甲烷氯化物等下游產(chǎn)品為主。這些產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域已經(jīng)無(wú)法消化快速增長(zhǎng)的產(chǎn)能，特別是受金融危機(jī)影響，這些領(lǐng)域需求減少，導(dǎo)致甲醇價(jià)格縮水。目前聯(lián)醇開(kāi)工率僅20%左右，煤制甲醇開(kāi)工率約為30%～40%，天然氣制甲醇開(kāi)工率50%～60%，焦?fàn)t氣甲醇開(kāi)工率80%左右。另一方面是甲醇制醇醚燃料、甲醇制烯烴等下游需求并沒(méi)有按市場(chǎng)預(yù)期實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致甲醇產(chǎn)能擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。
    　　
    目前國(guó)內(nèi)甲醇面臨嚴(yán)重過(guò)剩，甲醇企業(yè)向下游發(fā)展已成為必然的出路，因此業(yè)界期盼國(guó)家在甲醇企業(yè)申報(bào)下游產(chǎn)品項(xiàng)目時(shí)給與優(yōu)惠政策，并能夠及時(shí)批復(fù)，以盡快推進(jìn)下游產(chǎn)品的發(fā)展。
    　　
    國(guó)外低價(jià)進(jìn)口劇增
    　　
    另外，上半年國(guó)內(nèi)外甲醇成本的巨大差異，導(dǎo)致國(guó)外低價(jià)甲醇大量涌入。中國(guó)甲醇市場(chǎng)雖在低位徘徊，但相對(duì)于裝置規(guī)模大、且以低廉的石油伴生氣和天然氣為原料的全球甲醇市場(chǎng)而言，仍屬高價(jià)格區(qū)域。同時(shí)隨著石油價(jià)格的大幅下跌，國(guó)際甲醇進(jìn)入中國(guó)的成本大幅下降，導(dǎo)致國(guó)際主要甲醇生產(chǎn)國(guó)的產(chǎn)品大量出口到華東、華南地區(qū)，港口庫(kù)存激增，價(jià)格維持低位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年1～6月份，中國(guó)甲醇進(jìn)口總量達(dá)350萬(wàn)噸左右，約占總供應(yīng)量的40%。
    　　
    受進(jìn)口甲醇沖擊，甲醇港口價(jià)格低于內(nèi)陸。由于受大量進(jìn)口影響，港口庫(kù)存不斷增加，致使傳統(tǒng)高價(jià)位區(qū)的主要甲醇消費(fèi)市場(chǎng)華東和華南地區(qū)價(jià)格低位震蕩，出現(xiàn)與內(nèi)陸地區(qū)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，內(nèi)陸價(jià)格高于港口價(jià)格。
    　　
    6月24日商務(wù)部公告對(duì)原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬拉西亞、印度尼西亞、新西蘭四國(guó)的甲醇產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查，預(yù)計(jì)此舉措會(huì)影響甲醇進(jìn)口。為此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下半年國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)整體情況不會(huì)出現(xiàn)大幅的下跌趨勢(shì)，亦不會(huì)出現(xiàn)大幅的上漲，主要市場(chǎng)將基本維持在1900～2200元范圍內(nèi)盤整。
    　　
    為破解甲醇市場(chǎng)困局，業(yè)內(nèi)人士呼吁國(guó)家和有關(guān)部門各方給予政策扶持和鼓勵(lì)：一是建議國(guó)家對(duì)甲醇執(zhí)行比化肥更為優(yōu)惠稅收政策，即增值稅由現(xiàn)在的17%降到 10%左右；二是建議鐵道部取消對(duì)甲醇加收的50%危貨品附加運(yùn)費(fèi)，并按實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量收取費(fèi)用；三是建議國(guó)家對(duì)天然氣甲醇企業(yè)與化肥企業(yè)執(zhí)行一樣氣價(jià)，對(duì)于天然氣制甲醇企業(yè)來(lái)講，天然氣成本占到總成本的80%～85%，面對(duì)當(dāng)前的甲醇市場(chǎng)，現(xiàn)在的天然氣價(jià)格生產(chǎn)企業(yè)很難承受；四是目前的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)都不利，因此需要建立國(guó)外企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的協(xié)商機(jī)制，共同維護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)