我國(guó)二甲醚生產(chǎn)起步于20世紀(jì)90年代初。起初規(guī)模較小，年產(chǎn)量?jī)H3000噸左右，主要應(yīng)用于噴霧劑等產(chǎn)品。近兩年，隨著二甲醚燃料替代石油效應(yīng)日益明顯，二甲醚產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。2006年～2007年，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛介入二甲醚產(chǎn)業(yè)，上馬了大量中小型裝置，且多以5萬(wàn)~10萬(wàn)噸裝置為主，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)二甲醚年產(chǎn)能從2006年的44.5萬(wàn)噸/年迅速攀升至2007年底的220萬(wàn)噸/年。2007年國(guó)家發(fā)改委頒布《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報(bào)告(征求意見稿)》后，國(guó)內(nèi)甲醇-二甲醚產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。到全球金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的二甲醚生產(chǎn)國(guó)。

　　隨著去年下半年國(guó)際金融危機(jī)的侵襲及國(guó)際油價(jià)的大幅下跌，國(guó)內(nèi)二甲醚產(chǎn)業(yè)很快風(fēng)光不再，多年來(lái)產(chǎn)能過(guò)度擴(kuò)張而累積的風(fēng)險(xiǎn)開始集中顯現(xiàn)。不少企業(yè)出現(xiàn)了成本倒掛、經(jīng)營(yíng)困難，甚至停產(chǎn)。

　　記者采訪河南金鼎化工有限公司總工程師丁克峰了解到，該公司的一套年產(chǎn)15萬(wàn)噸二甲醚裝置已于今年2月中旬起停產(chǎn)了，庫(kù)存外銷也同時(shí)停止。停產(chǎn)的主要原因是生產(chǎn)二甲醚價(jià)格倒掛。河南金鼎的煤炭到廠價(jià)，粉煤是每噸800元，塊煤是每噸1300元，他們企業(yè)已進(jìn)行了原料改造，用低價(jià)的粉煤做成煤棒為原料。即使如此，他們生產(chǎn)的二甲醚成本也不低于3200元/噸。但現(xiàn)在二甲醚出廠價(jià)已跌到每噸2800元左右，生產(chǎn)出現(xiàn)了成本倒掛，產(chǎn)得越多虧損越大，裝置實(shí)在難以再開下去了。由于二甲醚不景氣，他們企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也被迫變臉。原計(jì)劃擴(kuò)建60萬(wàn)噸二甲醚的三期工程，已經(jīng)改變?yōu)樯?0萬(wàn)噸甲醛項(xiàng)目，目前正在建設(shè)。原60萬(wàn)噸的二甲醚擴(kuò)建項(xiàng)目已退位為四期工程，建設(shè)時(shí)間也被無(wú)限期推遲，何時(shí)建設(shè)要看二甲醚市場(chǎng)的恢復(fù)情況。

　　丁克峰告訴記者，現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上的二甲醚價(jià)格仍然堅(jiān)挺，價(jià)格約合人民幣6000多元一噸。而國(guó)內(nèi)二甲醚主要是摻在液化石油氣中用作民用燃料，因此價(jià)格要根據(jù)液化石油氣的價(jià)格而定。在去年7月份以前，國(guó)內(nèi)液化石油氣的銷售價(jià)在每噸6300元以上，液化石油氣銷售商以每噸4300元到4500元的價(jià)格收購(gòu)二甲醚，在液化石油氣中摻10%~20%的二甲醚，每摻混一噸二甲醚能賺2000元，摻混不用增加任何成本，用戶也很滿意，因而液化石油氣銷售商摻混積極性非常高�，F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)大跌，液化石油氣價(jià)格也隨之下跌。目前上海的液化石油氣市場(chǎng)價(jià)格已跌到每噸3100元，所以摻混的二甲醚只能比這個(gè)價(jià)格低，高了液化石油氣銷售商就不干了。而國(guó)內(nèi)二甲醚的生產(chǎn)是以煤炭為原料，現(xiàn)在煤炭?jī)r(jià)格基本沒(méi)降，這樣生產(chǎn)企業(yè)就出現(xiàn)了成本倒掛。

　　河北裕泰集團(tuán)副總經(jīng)理李善杰也告訴記者，這一段時(shí)間他們公司年產(chǎn)10萬(wàn)噸的二甲醚裝置也是開開停停。裕泰公司自身沒(méi)有消化二甲醚的下游裝置，二甲醚全部要靠市場(chǎng)銷售，價(jià)格隨行就市�，F(xiàn)在二甲醚市場(chǎng)不好，企業(yè)出貨明顯不暢，經(jīng)營(yíng)處于虧損邊緣，企業(yè)已有將二甲醚裝置停產(chǎn)意向。至于二甲醚擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，企業(yè)根本沒(méi)有考慮。

　　據(jù)了解，受2008年9月以來(lái)國(guó)際石油價(jià)格大幅下滑的影響，二甲醚市場(chǎng)價(jià)格也大幅下降，除少數(shù)規(guī)模大的企業(yè)外，國(guó)內(nèi)二甲醚企業(yè)基本處于虧損邊緣。

　　一體化經(jīng)營(yíng)顯出優(yōu)勢(shì)

　　但也有例外。

　　新奧集團(tuán)在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)建有二甲醚裝置，又兼有液化石油氣批發(fā)和進(jìn)口渠道，同時(shí)開辟有城鎮(zhèn)燃?xì)怃N售市場(chǎng)，形成了上下游一體化的產(chǎn)業(yè)鏈。因而，他們?cè)诋?dāng)前危機(jī)中就顯示了相當(dāng)?shù)某惺苣芰�。新奧集團(tuán)董事局主席助理鄒本真告訴記者，目前新奧的二甲醚裝置開得基本正常。國(guó)際金融危機(jī)和油價(jià)下跌對(duì)公司市場(chǎng)有一定影響，但公司發(fā)揮產(chǎn)銷一體化和生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在很大程度上化解了風(fēng)險(xiǎn)。如受國(guó)際油價(jià)下跌的影響，現(xiàn)在城市燃?xì)鈨r(jià)格下跌了，但進(jìn)口甲醇的價(jià)格也隨之下跌。于是公司改用進(jìn)口甲醇生產(chǎn)二甲醚，成本降低不少。公司實(shí)現(xiàn)了從最初原料到燃?xì)庵苯铀偷接脩舻囊惑w化經(jīng)營(yíng)，比別的企業(yè)減少了一些中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用，企業(yè)控制成本的能力增加了，抗風(fēng)險(xiǎn)能力就增加了。

　　正如化工市場(chǎng)分析師苗建云的觀點(diǎn)，在當(dāng)前金融危機(jī)中，小型企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)最大。近期投產(chǎn)的多以資金實(shí)力雄厚的煤化工企業(yè)為主，其優(yōu)勢(shì)是自有原料，這就有效避免了成本的不可控。另一些老牌二甲醚企業(yè)能以低負(fù)荷生產(chǎn)或適時(shí)停車避損來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。至于國(guó)內(nèi)更多的小裝置，尤其是缺乏成本優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)基礎(chǔ)的二甲醚小廠，則在此輪大浪淘沙中面臨更多的困難與挑戰(zhàn)。

　　鄒本真指出，到2010年，國(guó)內(nèi)二甲醚設(shè)計(jì)的新增產(chǎn)能將達(dá)到400萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)需求。很多企業(yè)本身沒(méi)有分銷渠道，但也大量生產(chǎn)二甲醚，這就存在很大風(fēng)險(xiǎn)。一體化經(jīng)營(yíng)顯然是一個(gè)出路。

　　急需三方面的支持

　　二甲醚會(huì)不會(huì)從此真的就風(fēng)光不再了？

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前國(guó)內(nèi)城市燃?xì)馐袌?chǎng)發(fā)展迅速，作為液化石油氣的替代產(chǎn)品，未來(lái)二甲醚的市場(chǎng)前景是樂(lè)觀的。但目前國(guó)內(nèi)二甲醚企業(yè)遇到了金融危機(jī)導(dǎo)致的成本倒掛這個(gè)坎，政府應(yīng)從三個(gè)方面幫助企業(yè)邁過(guò)這個(gè)坎。

　　首先是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。新奧燃?xì)夤�司總�?jīng)理張劍飛認(rèn)為，二甲醚目前最大的問(wèn)題是缺“出生證”。至今為止，我國(guó)僅出臺(tái)了《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而二甲醚與液化石油氣摻燒、二甲醚鋼瓶灌裝等影響二甲醚市場(chǎng)推廣的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范滯后，在一定程度上影響了二甲醚產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)推廣進(jìn)程。另外，替代柴油也是二甲醚的一個(gè)廣闊市場(chǎng)，但現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)均是以汽油或柴油為燃料標(biāo)定的，沒(méi)有覆蓋二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。如GB17691-2005《車用壓燃式、氣體點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》，就沒(méi)有二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的排放限值及測(cè)量方法，使二甲醚無(wú)法進(jìn)入車用燃料市場(chǎng)。據(jù)了解，目前《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚液化石油氣》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于去年12月完成評(píng)審，在住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部審查程序中；《車用二甲醚燃料》國(guó)標(biāo)于2008年下達(dá)計(jì)劃，正在編制中。專家建議按照先易后難、先簡(jiǎn)單后復(fù)雜、先局部后整體、借鑒與創(chuàng)新相結(jié)合的原則，制定和通過(guò)地方標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，解決當(dāng)前二甲醚使用示范中標(biāo)準(zhǔn)缺失的問(wèn)題。同時(shí)盡快制定和通過(guò)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　其次是運(yùn)輸問(wèn)題。國(guó)內(nèi)大部分煤制二甲醚項(xiàng)目集中于煤炭資源地，水路運(yùn)輸條件較差，且目前二甲醚產(chǎn)品未列入《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》，二甲醚在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的充裝、承運(yùn)、卸載、倉(cāng)儲(chǔ)等諸多環(huán)節(jié)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)參照，也無(wú)現(xiàn)成的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施。因此，鐵路部門不受理二甲醚的托運(yùn)，二甲醚運(yùn)輸基本依靠公路，運(yùn)輸成本高，安全風(fēng)險(xiǎn)大。專家建議成立由國(guó)家能源局牽頭，會(huì)同鐵路、安監(jiān)、公安、交通等部門組成協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)和解決二甲醚鐵路運(yùn)輸問(wèn)題，降低二甲醚生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　最后是產(chǎn)能控制問(wèn)題。2006年國(guó)家發(fā)展改革委曾下發(fā)通知，支持有條件的地區(qū)建設(shè)大型甲醇和二甲醚生產(chǎn)基地，并要求各地不批準(zhǔn)100萬(wàn)噸/年以下的甲醇和二甲醚項(xiàng)目。近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)二甲醚產(chǎn)能增長(zhǎng)了兩倍多，但由于沒(méi)有及時(shí)出臺(tái)明確產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)企業(yè)正確投資，部分地區(qū)小規(guī)模、低水平的二甲醚產(chǎn)能建設(shè)呈現(xiàn)過(guò)度擴(kuò)張趨勢(shì)，使二甲醚市場(chǎng)存在更大不確定性。專家建議政府要專門從能源戰(zhàn)略角度對(duì)二甲醚產(chǎn)業(yè)投資建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)應(yīng)用等進(jìn)行全面管理，抓緊完善出臺(tái)二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。鑒于我國(guó)資源與消費(fèi)市場(chǎng)的不均衡狀況，除在中西部地區(qū)煤炭產(chǎn)地建設(shè)大型二甲醚一體化基地外，為滿足起步階段二甲醚使用示范和推廣工作的需要，應(yīng)在消費(fèi)集中地區(qū)適當(dāng)布局二甲醚產(chǎn)能建設(shè)。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)