專家認(rèn)為，煤制甲醇、二甲醚技術(shù)比煤制油更成熟
　　3月30日有消息稱，一直對煤制油項目躍躍欲試的中石化已經(jīng)購買了國外中試階段煤制油技術(shù)和設(shè)備，邁出其進軍煤制油產(chǎn)業(yè)"路線圖"的第一步。這表明，一度處于爭議聲浪中的煤制油產(chǎn)業(yè)大有"提速"的趨勢。對此，眾多對煤制油產(chǎn)業(yè)化始終"不以為然"的專家再次提醒：煤制油問題重重，產(chǎn)業(yè)化之路仍需"慎重"。
　　能耗問題依舊難破
　　煤制油要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，首先遇到的是由于技術(shù)瓶頸帶來的能耗高、能效低的難題。煤制油對水資源需求量很大，這對山西、內(nèi)蒙這樣的多煤缺水省份無疑存在先天的制約。而且，現(xiàn)有的技術(shù)水平?jīng)Q定每出一噸" 油"將消耗不低于4噸的煤，如果大規(guī)模生產(chǎn)，無異于以一種稀缺資源代替另一種稀缺資源。
　　清華大學(xué)教授、中國工程院院士金涌對《中國能源報》表示，內(nèi)蒙古伊泰集團雖采用的是自主技術(shù)進行煤制油開發(fā)，但每產(chǎn)一噸油仍需4噸煤。中石化此番引進的美國費托（F－T）合成油技術(shù)，雖在國外已被成熟運用，但也仍無法解決能耗高的難題。
　　國家發(fā)改委能源研究所前所長周大地也曾指出，我國自身的煤炭資源也面臨緊缺的威脅，而能源的多次轉(zhuǎn)換，必將在中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)更大的損耗，所以，從能源的最大利用來看，這并不劃算，"不屬于是資源節(jié)約型社會所要做的事"。
　　另外，煤制油生產(chǎn)所帶來的二氧化碳排放量巨大。以每噸煤產(chǎn)生3.5噸二氧化碳計，每年將增加7億-9億噸二氧化碳排放。這一驚人的數(shù)字，與目前中國"減少溫室氣體排放，應(yīng)對全球氣候變化"的國際承諾明顯相悖。
　　煤制醇醚或更可取
　　事實上，許多專家紛紛尋找更好的替代途徑和技術(shù)試圖解決煤制油存在的問題。金涌教授長期從事煤化工技術(shù)研究，他表示，對于緊缺資源、能源的替代，要樹立功能替代的理念，不應(yīng)拘泥于同樣產(chǎn)品的替代，目的是追求資源和能源的節(jié)約、污染的減少。煤制成油的目的，是為車、船、飛機提供液體燃料，而燃料不一定非汽、柴油不可。
　　對此，金涌作了一個對比：煤直接液化制油，產(chǎn)品以劣質(zhì)柴油為主，能耗是4-4.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤；煤間接液化制油，產(chǎn)品為劣質(zhì)汽、柴油，能耗是5-5.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤；二甲醚合成，產(chǎn)品為柴油代用品，與柴油相比，發(fā)動機效率高10％-15％，排氣清潔程度符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，能耗是 2.2-2.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤；甲醇合成，可與汽油混用或獨用，能耗是1.8-2.2噸標(biāo)準(zhǔn)煤，可見幾種方案的能耗水平大相徑庭。理論上講，煤制甲醇、二甲醚、柴油的能源利用效率之比依次是1∶0.714∶0.438，也就是說采用甲醇、二甲醚代油要比煤制油節(jié)約煤資源一半左右。而且，目前國內(nèi)的煤制甲醇、二甲醚的技術(shù)相比于煤制油更加成熟。
　　宜作技術(shù)儲備
　　無論是對于煤制油還是煤制醇醚，政府的態(tài)度都漸趨謹(jǐn)慎。國家能源局局長張國寶曾明確指出："對地方政府和企業(yè)發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)的熱情要積極引導(dǎo)，防止盲目發(fā)展和投資過熱。"與煤化工相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺以及甲醇和二甲醚摻雜進汽油的標(biāo)準(zhǔn)，國家不會在短期內(nèi)出臺標(biāo)準(zhǔn)。
　　"國內(nèi)一些的企業(yè)打著為國家能源戰(zhàn)略考慮的旗號，讓煤制油項目在全國遍地開花，這樣做將承擔(dān)巨大的政策風(fēng)險。如若真為國家能源戰(zhàn)略考慮，則應(yīng)該將煤制清潔能源作為技術(shù)儲備，在國家面臨能源困境時，及時進行小規(guī)模煤制油生產(chǎn)進行能源補給，方為正道。"金涌教授表示。

來源：中國化工報