前段時間，煤炭海運費出現(xiàn)“大漲大跌”的現(xiàn)象，同前段時間相比，本周煤炭海運費降速趨緩，再次下跌的空間不大。    
　　
　　秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別為65元/噸、69元/噸、93元/噸，同上周價格相比，均下降3元/噸，降幅分別為4.41%、4.17%和3.13%。其中，由于廣州亞運會即將開幕，到廣州港的船舶安檢嚴格，所以，從環(huán)渤海煤炭港口到廣州港方向的拉煤船舶有所減少，運費依然堅挺，降幅不大。
　　
　　據(jù)上海航運交易所完成的統(tǒng)計，中國沿海干散貨運輸市場行情也出現(xiàn)不同程度下降。截至11月3日，沿海(散貨)運價指數(shù)報收于1770.01點，較上周下跌5.6%，其中煤炭運價指數(shù)報收于2193.04點，較上周下降8.2%。其中，秦皇島至廣州航線（4-5萬噸）運價指數(shù)報收于2007.65點，較上周下跌4.9%，市場運價報收于82元/噸；秦皇島至上海航線（2-3萬噸）運價指數(shù)報收于2701.87點，較上周下降10.3%，市場運價報收于71元/噸；秦皇島至寧波航線運價指數(shù)報收于2018.01點，較上周下跌10.8%，市場運價報收于69元/噸。
　　
　　另據(jù)了解，截止到11月8日，國際干散貨運價指數(shù)報收于2482點，自10月28日以來，已連續(xù)8次出現(xiàn)下降，但降幅逐漸減小。
　　
　　有關(guān)專家分析，隨著氣候的好轉(zhuǎn)，本周北方港口船舶壓港現(xiàn)象明顯緩解，運力得以釋放，煤炭運價在大幅沖高后繼續(xù)回調(diào)。市場反映，與往年同期相比，當(dāng)前國內(nèi)重點電廠庫存量較為充裕，煤炭市場供需處于基本平衡的狀態(tài)，在短期集中搶煤之后，電廠后續(xù)需求有所減弱。另外，為了確保國內(nèi)煤炭市場供應(yīng)的穩(wěn)定，神華集團、中煤能源集團等央企均表示，將進一步提高四季度煤炭產(chǎn)量，全力保障冬季煤炭生產(chǎn)供應(yīng)，在資源有保障的背景下，簽了合同的用煤大戶拉煤的迫切心態(tài)有所緩和，而且各地節(jié)能減排的措施，對煤炭需求造成的影響也左右著用煤客戶的心態(tài)，因此煤炭運價呈理性回調(diào)，再次下降的空間不大。

來源：鋼之源