從近日舉行的第九屆國際重載運(yùn)輸大會上獲悉，大秦鐵路2008年實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量3.4億噸，今年運(yùn)量將達(dá)3.8億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路。以大秦鐵路為代表的我國鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新取得重大成就，躋身世界先進(jìn)行列。

　　貨運(yùn)重載化是世界鐵路發(fā)展的重要方向之一。鐵路重載貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�特點(diǎn)是列車編組加長，重量加大，實(shí)現(xiàn)全程直達(dá)運(yùn)輸，通過采用大功率交流傳動機(jī)車、大軸重和低自重貨車、列車控制同步操縱等技術(shù)，使鐵路運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢更加凸顯，大幅提高鐵路在中長距離、大宗貨物運(yùn)輸市場的競爭力。自20世紀(jì)60年代以來，鐵路重載貨物運(yùn)輸在許多國家引起廣泛重視。

　　大秦鐵路是我國新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，1992年年底全線通車，2002年運(yùn)量已達(dá)到1億噸設(shè)計(jì)能力。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，從2004年起，鐵道部對大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能改造。 2004年12月12日,大秦線進(jìn)行兩萬噸列車牽引試驗(yàn)，并取得圓滿成功。

　　2007年6月2日，第一臺由我國自主研制的和諧型大功率交流電力機(jī)車在大秦線投入使用。同年8月，大秦線成功開行兩臺和諧型機(jī)車牽引兩萬噸重載組合列車，開創(chuàng)了世界鐵路重載史的新篇章。2007年、2008 年,大秦線年運(yùn)量分別突破3億噸、3.4億噸。按照世界重載鐵路理論，單條鐵路年運(yùn)量的極限是兩億噸。如今，這條年設(shè)計(jì)運(yùn)量為1億噸的鐵路，卻以兩萬噸重載列車和1萬噸重載列車時(shí)速80公里運(yùn)行、日均開行100對、日均運(yùn)量100萬噸以上的運(yùn)輸組織模式運(yùn)行著，不僅早就突破設(shè)計(jì)運(yùn)量，而且還大大突破了世界重載鐵路的理論極限。

　　通過系統(tǒng)集成創(chuàng)新，我國鐵路已成功掌握兩臺和諧型機(jī)車牽引2×10000噸重載組合列車的成套技術(shù)，掌握了4臺韶山4型機(jī)車牽引2×10000噸和4×5000噸重載組合列車的成套技術(shù)。“這在全世界也是絕無僅有的，標(biāo)志著中國鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)裝備取得重大突破�！眹�際重載協(xié)會聯(lián)合主席羅伊·艾倫說。

　　目前，我國京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙鐵路干線在大量開行時(shí)速200公里~250公里“ 和諧號”動車組，列車速度大幅提升、列車密度大幅增加的同時(shí)，已經(jīng)普遍開行5000噸~6500噸重載貨物列車。這種客貨共線運(yùn)行，速度、密度、載重三者并舉的運(yùn)輸組織模式，是世界鐵路運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大創(chuàng)舉。

來源《世界能源金融網(wǎng)》