近日跟隨南昌鐵路局“重點工程建設巡禮”采訪活動團，走訪了向莆鐵路閩贛兩省境內的多項控制性工程-招賢特大橋、東新贛江特大橋、武夷山隧道、青云山隧道等，深入了解向莆鐵路施工情況。

　　向莆鐵路從昌九（南昌-九江）城際鐵路的樂化站接軌引入南昌西站，再向南穿越武夷山脈進入福建，在永泰分岔后，一條線路通往福州，與峰福線連接，另一條線路則通往莆田，引入在建的福廈線莆田站。另外，向莆鐵路還將在沙縣（三明站）修建聯絡線，與鷹廈線連接。鐵路于2008年10月1日開工，2013年9月30日建成通車。

　　向莆鐵路全線通車后，從福州至南昌的行車時間將縮短為約3個半小時。廈門至南昌，經過福廈、向莆線只需4.5小時。

　　據介紹，向莆高速鐵路是從江西向塘往湄洲灣延伸，進入莆田與新建福廈高速鐵路在莆田站并軌，由湄洲灣港口鐵路直接延伸至莆田港口。項目的建設將使京九線、浙贛線與即將動工建設的 "沿�？焖偻ǖ�"福建段-福廈高速鐵路、廈深鐵路相連。項目的建成不僅大大改善沿線地區(qū)陸路以公路運輸為主的格局，加深了內陸中部地區(qū)與福建省港口城市的對接，對充分發(fā)揮沿線區(qū)位優(yōu)勢、開發(fā)優(yōu)勢和港口優(yōu)勢，加速區(qū)域經濟整合、優(yōu)勢互補、資源開發(fā)具有深遠的影響；對保持和促進閩贛兩省經濟的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義；同時，優(yōu)化完善了區(qū)域快速鐵路網布局，有效改善了區(qū)域綜合交通運輸體系�！∠蚱胃咚勹F路是以客運為主兼顧貨運的國家一級高速鐵路干線，主要承擔福建省大部分地區(qū)與內地中西部地區(qū)的旅客、貨物和雙層集裝箱交流以及省內城際客流運輸，是福建省通往內地最快捷的進出省通道，也是福建沿海港口通達內陸腹地的港口后方通道，是名副其實的國民經濟大動脈。

來源：東南新聞網