盡管近年來人們積極削減煤炭在電力系統(tǒng)中的消費，但2023年全球燃煤發(fā)電量仍創(chuàng)下歷史新高，同時動力煤出口量也首次超過10億噸大關(guān)。

環(huán)境智庫Ember近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止2023年10月份，全球燃煤發(fā)電量為82950億千瓦時，較上年同期增長1%，創(chuàng)有史以來最高紀錄。

Ember智庫表示，截止2023年10月份，全球燃煤發(fā)電排放量也創(chuàng)下新高，達到78.5億噸二氧化碳當量，較2022年同期增加約6670萬噸。

盡管太陽能、風能和清潔能源正以創(chuàng)紀錄的速度增長，但煤炭消費量和燃煤發(fā)電排放量持續(xù)增長也在提醒人們，高污染發(fā)電燃料仍是關(guān)鍵電力體系中不可或缺的一部分。

煤炭貿(mào)易繼續(xù)向亞洲集中

近年來，全球煤炭開采和出口以及發(fā)電用煤需求越來越向亞洲地區(qū)集中，而包括歐洲和北美在內(nèi)的許多其他地區(qū)已經(jīng)采取措施逐步減少煤炭作為發(fā)電燃料的使用。

但即使煤炭消費和貿(mào)易覆蓋的地區(qū)正在收縮，但煤炭直接開采量、出口量以及電廠消費量仍呈上升趨勢。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球動力煤出口量為10.22億噸，較2022年增加6290萬噸，增長6.6%。受新冠肺炎影響2020年動力煤出口量出現(xiàn)短暫下滑，之后繼續(xù)初年上升，2023年再創(chuàng)新高。

2023年，印尼仍是全球最大的動力煤出口國，全年出口量達到創(chuàng)紀錄的5.064億噸，較2022年增加5368萬噸，增長近12%，占去年全球動力煤出口總量的近二分之一。

去年，澳大利亞是全球第二大動力煤出口國，出口量為2億噸，較2022年增加1332萬噸，增長7.13%。

2023年，俄羅斯、南非和哥倫比亞也是主要的動力煤出口國，出口量分別為1.09億噸、6116.7萬噸和5140.2萬噸。

進口方面，中國仍是最大的動力煤進口國，進口量為3.3億噸，同比增加1.1億噸，增長50.7%。

印度是第二大動力煤進口國，進口量為1.71億噸，同比增加1251萬噸，增長7.89%。其次是日本、韓國和中國臺灣，動力煤進口量分別為1.12億噸、8426.2萬噸和5092.8萬噸。值得注意的是，菲律賓和越南進口量分別同比實現(xiàn)20%和62%的增幅，進口量分別為3676萬噸和3129萬噸。

燃煤發(fā)電增加

Ember智庫數(shù)據(jù)顯示，2023年，在主要煤炭進口國中，中國、印度、菲律賓、土耳其和越南等國的燃煤發(fā)電量均出現(xiàn)增長，日本和韓國燃煤發(fā)電量則分別同比下降8.2%和4%。但僅僅是越南煤電量增長就幾乎與上述兩國的降幅相抵消。

該智庫數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球約82%的燃煤發(fā)電裝機集中于亞洲地區(qū)，高于2019年的占比75%。而隨著其他地區(qū)進一步縮減煤炭消費，未來亞洲地區(qū)煤炭消費和進口的集中度預(yù)計將進一步提升。

而從絕對量上來看，亞洲地區(qū)煤炭進口和電力總消費量均有望繼續(xù)攀升，尤其對于中國、印度、越南、菲律賓和印尼等經(jīng)濟迅速增長的國家而言，低成本電力對于這些經(jīng)濟體保持行業(yè)競爭低位仍至關(guān)重要。

盡管這些國家致力于大力增加可再生能源部署，但短期來看，其煤炭消費量和燃煤排放量仍有可能繼續(xù)升高。