據(jù)榆林日報報道，日前，隨著110千伏懷遠變1578懷補牽I線、1579懷補牽II線試運行24小時結束，由國網(wǎng)榆林供電公司承擔建設的靖神鐵路大海則北牽110千伏供電工程也正式投入運行。

線路投運后，將有效滿足靖神鐵路的供電需求，保證靖神鐵路的供電可靠性，也標志著靖神鐵路全線已滿足萬噸列車開行條件。

該供電工程起于110千伏懷遠變，止于110千伏補浪河牽引變，線路總長108.67公里，新建鐵塔339基。建設期間，正值防疫關鍵時期和十四運會舉行，各參建及驗收單位排除萬難，嚴格按照設計要求、施工標準、強化管理，文明施工，保證了施工質量和進度。

靖神鐵路是縱貫陜西北部的一條單線電氣化重載鐵路，也是一條地方鐵路，由陜西煤業(yè)化工集團有限責任公司建設和運營，目前只有貨運，無客運，以運煤為主。是國家“公轉鐵”“鐵路貨運增量三年行動方案”重點推進項目，是榆林市煤炭轉化項目的內(nèi)部運輸線路和礦區(qū)各煤礦的公共外運通道。

靖神鐵路南起靖邊北站，與蒙華鐵路接軌，北至神木西站，與包西鐵路接軌并連通紅檸鐵路。設計正線全長232.68公里，投資193.66億元，設計運量近期5100萬噸，遠期7200萬噸，設計標準為國家Ⅰ級電氣化鐵路，建設工期3年，與蒙華鐵路同步建成。

2019年9月27日，靖神鐵路開通，第二天，9月28日，世界最長的重載鐵路——浩吉鐵路通車，作為其最重要的集運線，靖神線輸送的煤炭占浩吉線總運量的90%。