三大船型全面下跌     綜合指數(shù)跌幅擴大

　　本周國際干散貨運輸市場繼續(xù)受歐洲疫情加重的影響，市場整體不活躍，氛圍較差，三大船型運價全面下跌，其中海岬型船市場跌幅最大，巴拿馬型船次之，超靈便型船跌幅相對較小，遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)跌幅較上期有所擴大。11月5日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)為890.87點，運價指數(shù)為781.63點，租金指數(shù)為1054.74點，較上期分別下跌8.2%、5.9%和10.5%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船太平洋市場和遠(yuǎn)程礦航線運價跌勢加劇。太平洋市場，因前期市場運價跌幅較大，周初澳大利亞礦商正常發(fā)貨，澳大利亞至青島航線運價止跌企穩(wěn)。下半周，一方面澳大利亞鐵礦石貨盤不多，另一方面受巴西遠(yuǎn)程礦航線運價大幅走跌以及繼續(xù)受歐洲疫情影響，市場氛圍不佳，租金、運價再次承壓下行，澳大利亞至青島航線運價跌破7美元/噸。11月5日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為14902美元，較上期上下跌18.7%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.847美元/噸，較上期下跌8.3%。遠(yuǎn)程礦航線，巴西僅淡水河谷在市場詢盤，且貨盤不多，市場可用運力偏多，租家壓價明顯，運價大幅下跌，巴西圖巴朗至青島航線運價跌至6月中旬以來的最低。11月5日，巴西圖巴朗至青島航線運價為14.056美元/噸，較上期下跌13.0%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場以及糧食航線運價持續(xù)下跌。太平洋市場，繼續(xù)受國內(nèi)停止進口澳大利亞煤炭影響，澳大利亞至中國的煤炭航線船運停滯，澳大利亞至印度和東南亞地區(qū)的煤炭貨盤也不多；印尼煤炭未有新增，太平洋市場總體詢盤不活躍，船多貨少，且糧食市場未有起色，歐洲疫情加重的負(fù)面消息繼續(xù)發(fā)酵，市場氛圍不佳，租金持續(xù)下跌。11月5日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10550美元，較上期下跌7.7%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為9586美元,較上期下跌8.8%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.253美元/噸，較上期下跌2.4%。糧食航線，南美糧食貨盤稀少，美灣和美西有些糧食貨盤，但租家租用內(nèi)部運力，市場上的貨盤不多，且太平洋市場也有部分運力空放，運力供給相對偏多，運價持續(xù)下滑。11月5日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為29.064美元/噸，較上期下跌2.0%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場小幅下滑。本周東南亞市場釋放出零星的菲律賓鎳礦、回國煤炭以及水泥熟料貨盤，市場氛圍總體偏淡，成交較少,租金小幅下滑。11月5日，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為8738美元，較上期下跌1.8%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為10468美元，較上期下跌1.3%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為6088美元，較上期微漲0.2%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.779美元/噸，較上期下跌1.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.185美元/噸，較上期微跌0.9%。