利好因素集中出現(xiàn)    沿海運價淡季不淡

　　本周，在工業(yè)旺季、期貨交割、煤價上漲等因素的刺激下，下游采購熱情較高，運輸市場貨盤增加明顯，運力供給出現(xiàn)缺口，船東情緒樂觀，沿海散貨運價上漲。9月11日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1112.64點，較上周上漲3.5%。

　　進(jìn)入9月份，大部分地區(qū)氣溫略有下滑，民用電需求趨弱。不過“金九銀十”工業(yè)旺季來臨，工業(yè)用電耗煤增加，用煤企業(yè)補(bǔ)庫熱情上升，煤炭需求依舊保持較好態(tài)勢。大秦線秋季檢修即將到來，且10月初還將迎來國慶加中秋的八天長假，在進(jìn)口煤依舊受限的背景下，煤炭供給缺口很可能將有所放大。鑒于上述情況，坑口煤價、港口煤價均出現(xiàn)連續(xù)上漲，下游采購熱情被進(jìn)一步激發(fā)，非剛性補(bǔ)庫需求釋放，一定程度拉升了近期的煤炭運輸需，市場貨盤增加明顯。另外，9月份為煤炭期貨交割“大月”，交割貨盤涌出，運輸需求集中釋放。疊加基建工程趕工，建材水泥需求增加，非煤貨種進(jìn)一步擠占運力資源。沿海煤炭運力供不應(yīng)求，市場樂觀情緒主導(dǎo)，沿海煤炭運價持續(xù)上漲。然而隨著一波集中拉運逐漸進(jìn)入尾聲，下游對高煤價接受度下滑，運價漲幅臨近周末明顯收窄。

　　9月11日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1130.84點，較上周上漲4.7%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為32.0元/噸，較上周五上漲2.8元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為34.8元/噸，較上周五上漲3.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為41.1元/噸，較上周五上漲3.1元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為40.2元/噸，較上周五上漲1.8元/噸。

　　目前國內(nèi)鋼企仍有一定利潤，且“金九銀十”到來，市場針對國家逆周期調(diào)控以及旺季需求強(qiáng)度仍有較高預(yù)期，下游鋼鐵企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)，減產(chǎn)意愿較弱，通過螺紋產(chǎn)量來看，產(chǎn)量依舊處于高位水平，鐵礦石運輸需求穩(wěn)中向好。9月11日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1074.99點，較上周上漲2.0%。

　　當(dāng)前，玉米供應(yīng)偏緊格局延續(xù)。受生豬養(yǎng)殖利潤豐厚、國家強(qiáng)力補(bǔ)貼等因素影響，生豬養(yǎng)殖企業(yè)特別是大集團(tuán)企業(yè)加大投入，加大補(bǔ)欄力度，刺激生豬、能繁母豬存欄繼續(xù)增長，進(jìn)而拉動飼料需求增長。下游需求拉動，糧食運輸需求不減。9月11日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收917.05點，較上周上漲9.1%。

　　目前，下游庫存仍處于爆滿狀態(tài)，逼迫上游煉廠減少發(fā)貨，運輸需求延續(xù)前期較為低迷的態(tài)勢。不過爆滿的庫存也使得不少船舶陷入難卸的窘境，閑置運力并未明顯增加。好壞參半，沿海成品油運輸市場呈現(xiàn)平穩(wěn)行情。9月11日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收1147.02點，市場運價成分指數(shù)報收1159.67點，均與上周持平。