5月3日，我國西煤東運大通道大秦鐵路春季集中修“大體檢”進入第3天。這是大秦鐵路首創(chuàng)集中修模式以來，機械化程度最高的一次施工。653公里的大秦鐵路全線接觸網(wǎng)斷電、所有列車停輪，9800名施工人員、45組大型檢修機械、81臺小型機械進入鐵道線。

　　大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，承擔著全國鐵路煤運總量的近1/5，用戶群輻射26個省份。今年受新冠肺炎疫情影響，大秦鐵路集中修比往年推遲了約一個月，從5月1日起到5月30日結束，每天7時至10時停運3小時，集中大型施工機械、施工隊伍進行大兵團作業(yè)。

　　大同工務段化稍營線路車間黨支部書記張飛飛說，5月1日當天，他們?yōu)閮山M道岔換石砟，原先需要300個人，增加8臺小型機械后，只需100多人，既提高了勞動效率，又減少了人工作業(yè)標準不易統(tǒng)一的弊端，更降低了人員密集度，保證了疫情防控安全。據(jù)統(tǒng)計，隨著大量機械設備的運用，今年集中修施工較去年節(jié)省人工超過1100人。

　　與此同時，為保證施工、運輸兩不誤，太原局集團公司精準化制定了施工方案和運輸方案，把每項施工作業(yè)精確到分鐘，并啟用施工期間專項運輸方案，力爭穩(wěn)定運量，把受疫情影響的損失彌補回來，為保障能源安全、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)揮積極作用。