蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道(簡稱“蒙華鐵路”)湖北段鋪軌施工18日展開勞動競賽，以保障這條重載煤運(yùn)鐵路于今年下半年通車運(yùn)營。

　　當(dāng)天，仍然沉浸春節(jié)氛圍中的江漢平原陰雨綿綿。位于湖北省荊州市公安長江公鐵兩用大橋上的蒙華鐵路工地，卻是一派熱火朝天的繁忙場景。來自中鐵十一局集團(tuán)的施工隊伍正將一段段從鋪軌機(jī)車上卸下的軌枕，準(zhǔn)確地安放在預(yù)定的有砟軌道線上，然后將其錨固，隨后進(jìn)行下一段鋪軌作業(yè)。

　　蒙華鐵路是世界上一次建成最長的重載煤運(yùn)鐵路和中國最大規(guī)模的運(yùn)煤專線。線路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終點到達(dá)江西省吉安市，跨越7省區(qū)、17市，全長1800余公里，規(guī)劃設(shè)計輸送能力為2億噸/年。該項目建成后，對構(gòu)建中國“北煤南運(yùn)”鐵路新通道，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展尤其是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。

　　據(jù)中鐵十一局蒙華鐵路鋪架項目部經(jīng)理羅力軍介紹，目前蒙華鐵路已進(jìn)入鋪軌沖刺階段，該公司承擔(dān)了河南內(nèi)鄉(xiāng)至湖北交界和湖北全境的共計415公里線路鋪軌施工任務(wù)。該區(qū)間鋪軌施工自2018年6月底開始，從湖北襄州和荊門分成4個工作面同時開始鋪軌。

　　羅力軍表示，目前該公司已經(jīng)完成約2/3的施工任務(wù)。根據(jù)中國鐵路總公司計劃，蒙華鐵路將于今年下半年建成通車。

　　羅力軍說，蒙華鐵路屬于重載鐵路，它的承載力比普通鐵路更大，但該線湖北段存在大量軟土地基和膨脹土，對線路的建設(shè)及軌道的鋪架提出了更高的質(zhì)量要求。特別是湖北境內(nèi)設(shè)置13座車站中的襄州站段，這座占地5000畝的站段作為全線唯一分解站和“心臟區(qū)”，擔(dān)負(fù)著將從北方裝載著萬噸煤炭而來的列車，分解成5000噸級列車后，點對點運(yùn)往電廠等地的重任，相當(dāng)于把一座巨大的煤礦搬到襄陽家門口。車站布設(shè)了27股車道，并與襄北編組站連接，施工異常復(fù)雜。

　　為此，該公司在傳統(tǒng)鐵路鋪架的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷探索優(yōu)化生產(chǎn)、運(yùn)輸、鋪軌等環(huán)節(jié)，首次使用了便于安裝拆除檢修的IIFC16型軌枕等諸多全新技術(shù)和工藝，從而確保線路質(zhì)量和鋪軌安全。為保證鋪軌物料的供應(yīng)與質(zhì)量，該公司在新建襄州車站設(shè)置有蒙華鐵路全線最大的制梁存軌鋪架基地，內(nèi)設(shè)10股生產(chǎn)作業(yè)車道，可存放長軌162.5公里、存軌枕16公里、存工具軌50公里，軌排生產(chǎn)區(qū)日生產(chǎn)能力達(dá)1公里，可存軌排20公里。