秦皇島港和大秦線共同構(gòu)成了北煤南運(yùn)“第一大通道”，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。一是穩(wěn)定煤炭價(jià)格，二是滿足南方沿海地區(qū)用煤需求，三是確保煤炭市場供需平衡。今年，大秦線運(yùn)量將達(dá)到4.55億噸，秦皇島港煤炭吞吐量也將突破2億噸。明年，大秦線和秦皇島港煤炭運(yùn)輸大通道重要作用繼續(xù)顯現(xiàn)，將在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中再立新功。

　　1.現(xiàn)在的秦皇島港處于正打之年，大秦線運(yùn)輸形勢也較為穩(wěn)定；今年，大秦線所運(yùn)煤炭的45.6%流向秦皇島港，秦皇島港煤運(yùn)市場份額仍高達(dá)27%左右。國家投資幾百億元建設(shè)的大秦線和秦皇島港還有繼續(xù)存在的必要，如果3-5年退役，不但在很大程度上影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而且還會(huì)影響北煤南運(yùn)大通道的暢通。

　　2.秦港發(fā)揮著“煤炭價(jià)格穩(wěn)定器”和“北煤南運(yùn)蓄水池”作用。盡管秦港隸屬于河北省國資委領(lǐng)導(dǎo)，但仍屬于國家級(jí)煤炭輸出港口。秦皇島港是國家發(fā)改委穩(wěn)定煤炭價(jià)格，確保長協(xié)煤供應(yīng)，滿足南方用煤需求的戰(zhàn)略性輸煤港口。秦皇島港作為煤炭運(yùn)輸主樞紐港，既是煤炭價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)，也是煤炭市場的晴雨表。

　　3.一旦煤炭市場供應(yīng)出現(xiàn)問題，或是出現(xiàn)南方用煤緊張現(xiàn)象，國家將要求秦皇島港加快煤炭發(fā)運(yùn)，滿足下游用煤需求。發(fā)改委和鐵總將全力增加秦皇島港煤炭供應(yīng)，確保煤炭供需平衡，確保煤價(jià)穩(wěn)定。

　　三大運(yùn)煤通道是有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)和專家謀劃的，是確保煤炭運(yùn)輸安全和滿足國民經(jīng)濟(jì)用煤需求而設(shè)計(jì)的。大秦-秦皇島港、朔黃-黃驊港、蒙冀-曹妃甸港，三大通道缺一不可；如果其中一條大通道出現(xiàn)堵塞，另外兩條還能應(yīng)對(duì)用煤需求。

　　4.一旦出現(xiàn)進(jìn)口煤大幅下降的情況，北方運(yùn)煤港口充足的運(yùn)能可以滿足下游用煤需求。因此，富余一定的煤碼頭運(yùn)能非常重要，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件，或者出現(xiàn)下游用煤緊張情況，再想大規(guī)模建設(shè)新的煤碼頭，就來不及了。

　　目前，環(huán)渤海港口煤炭設(shè)計(jì)能力為7.99億噸，今年發(fā)運(yùn)煤炭約為7億噸，富裕一定運(yùn)能也屬正常。值得注意的是，曹妃甸港大都為貨主碼頭，貨主碼頭主打自己單位煤種，兼顧共有煤種，以單堆單放煤炭為主，不需要超設(shè)計(jì)能力運(yùn)作。