發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，5月份全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量1.9億噸，同比增長9.6%。1-5月發(fā)運(yùn)煤炭9.8億噸，同比增長9.5%。鐵路煤炭運(yùn)輸繼續(xù)呈加速增長態(tài)勢。

　　6-7月份，傳統(tǒng)煤炭消費(fèi)高峰臨近，在迎峰度夏煤炭結(jié)構(gòu)性保供政策引導(dǎo)下，大秦、蒙冀等主要煤運(yùn)通道的發(fā)運(yùn)量繼續(xù)大幅增長。

　�。ㄒ唬┐笄鼐�滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月份，大秦鐵路受春季集中修影響，運(yùn)量出現(xiàn)大幅下滑，而進(jìn)入5月后，大秦鐵路運(yùn)量得到恢復(fù)性增長，鐵路運(yùn)輸效率大幅提升，運(yùn)量不斷創(chuàng)出新高，單日運(yùn)量一度向上突破136萬噸。5-6月份，大秦鐵路發(fā)運(yùn)煤炭7916.64萬噸，環(huán)比增長11.03%，日均運(yùn)量達(dá)到130萬噸，接近滿負(fù)荷水平。

　　大秦線是我國運(yùn)載能力最大的重載煤炭運(yùn)輸專用鐵路，是“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”最重要的戰(zhàn)略通道。在新增運(yùn)煤通道蒙冀、瓦日線的情況下，大秦鐵路運(yùn)煤優(yōu)勢依然明顯：該通道是連接主要煤炭產(chǎn)地晉北、蒙西和環(huán)渤海港口之間的距離最近的運(yùn)煤大通道，擁有較低的綜合物流成本。該鐵路由太原鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)度管理，運(yùn)輸高效快捷，萬噸和2萬噸大列煤車在環(huán)渤海港口和煤炭基地之間周而復(fù)始的運(yùn)行，車皮之間的勾頭可以自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，接卸時(shí)不需要摘勾解體，具有煤炭周轉(zhuǎn)快、裝載能力大的優(yōu)勢。該鐵路主要配套港口-秦皇島港最大運(yùn)輸能力2.5億噸，京唐三港運(yùn)輸能力1.115億噸，曹妃甸港（國投曹妃甸、曹妃甸煤二期、華能曹妃甸）設(shè)計(jì)能力達(dá)2億噸，略微寬松的下水能力為大秦鐵路的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有利條件。

　　今年以來，受“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式的調(diào)整，鐵路成為了煤炭集港的主要運(yùn)輸方式，大秦線貨源充足，運(yùn)量大幅提升，基本上滿負(fù)荷運(yùn)載，各支線也基本處于飽和狀態(tài)，運(yùn)量持續(xù)增加。上半年，大秦線累計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)22532.22萬噸，較去年同期增長7.28%，日均運(yùn)量125萬噸。按照當(dāng)前的運(yùn)量來看，預(yù)計(jì)全年大秦線運(yùn)量有望突破4.5億噸，追平2014年的運(yùn)量記錄。

　　（二）蒙冀鐵路潛力巨大

　　在大秦線飽和的背景下，蒙冀鐵路的運(yùn)能開始被挖掘。該鐵路自開通以來，受運(yùn)輸組織磨合等多方因素制約，2億噸設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力尚未完全發(fā)揮。2016年底，蒙冀線張?zhí)贫坞姎饣�改造結(jié)束，全線可發(fā)運(yùn)萬噸大列，發(fā)運(yùn)量具備大幅上升基礎(chǔ)。隨后，曹妃甸北站至曹西站單線改造工程完工，曹妃甸港區(qū)可雙線同行，通行能力將從原來的8000萬噸提升至16000萬噸，可大幅提升車輛周轉(zhuǎn)效率，為蒙冀線增量消除了運(yùn)輸“瓶頸”。

　　今年，在我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行良好，用電量不斷增加的推動(dòng)下，南方沿海、沿江地區(qū)煤炭需求保持旺盛態(tài)勢，在大秦線運(yùn)量飽和狀態(tài)下，部分蒙煤、陜煤貨源，將改至蒙冀鐵路發(fā)運(yùn)到曹妃甸港。蒙冀線開始增加煤炭運(yùn)量，從4月份開始，蒙冀線煤炭發(fā)運(yùn)到港口的煤車開始穩(wěn)步上升，到了5月份，開始接入萬噸大列。從目前形勢看，大列接入已經(jīng)逐漸取代小列。據(jù)悉，集張線客車已經(jīng)調(diào)走，預(yù)計(jì)2018年蒙冀線可以增加2700萬噸煤炭運(yùn)力，今年將達(dá)到7700萬噸。

　　秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從5月19日起，蒙冀鐵路開啟大列接入常態(tài)化運(yùn)輸模式，運(yùn)量不斷向上攀升，當(dāng)前單日運(yùn)量穩(wěn)定在24大列左右，約20萬噸/日。蒙冀鐵路運(yùn)量的大幅提升，對(duì)曹妃甸港的貨源補(bǔ)給作用正逐步顯現(xiàn)。

　　（三）鐵路長協(xié)運(yùn)量比例仍有上升空間

　　2017年全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量21.55億噸，同比增加13.3%。2018年國家計(jì)劃增加1.5-2億噸的鐵路運(yùn)力，大部分落實(shí)在西煤東運(yùn)的沿線，新增運(yùn)力的任務(wù)分配大致如下：大秦線2000萬噸、蒙冀線3000萬噸、神朔-朔黃線2000萬噸、瓦日線3000萬噸。據(jù)有關(guān)消息稱，目前僅蒙冀線基本可以完成新增任務(wù)，大秦線能完成一定比例新增任務(wù)，瓦日線由于綜合運(yùn)輸成本偏高增量幾乎無法完成，神朔-朔黃線也難有計(jì)劃增量。從2017年煤炭中長期產(chǎn)運(yùn)需三方鐵路運(yùn)輸互保協(xié)議以來，鐵路運(yùn)力資源就優(yōu)先保障長協(xié)煤的發(fā)運(yùn)，主要鐵路線長協(xié)發(fā)運(yùn)量基本在70%以上，達(dá)到90%比例的也不在少數(shù)。

　　2018年，鐵路方面將進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸潛力，優(yōu)化運(yùn)力調(diào)度，重點(diǎn)向煤炭中長期合同資源傾斜，增加市場有效供給。5月18日，國家有關(guān)部門提出調(diào)控措施，國家發(fā)改委、鐵路總公司將新增2-3億噸三方電煤中長期合同。預(yù)計(jì)，2018年，長協(xié)運(yùn)量比例仍有上升空間。