日前，《中國冶金報》記者從天津港獲悉，今年環(huán)渤海港口汽運煤被叫停，依靠火車運輸至港口的煤炭占比將增加至90%以上。

　　今年，環(huán)渤海港口汽運煤叫停，部分原汽運煤客戶改走鐵運；“三西”（甘肅的河西、定西和寧夏的西海固）煤炭產(chǎn)能釋放，煤企發(fā)運量增加；主要經(jīng)濟體需求回升，工業(yè)用電復(fù)蘇，拉動煤炭需求保持增加態(tài)勢。環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量將保持大幅增勢。今年上半年，大秦線完成貨物運量2.1億噸，同比增長33.1%；朔黃線完成煤炭運量1.44億噸，同比增加1027萬噸。此外，蒙華、瓦日、蒙冀線等新建鐵路的投產(chǎn)運營，也改變著傳統(tǒng)煤炭運輸格局，物流結(jié)構(gòu)將更加優(yōu)化。

　　據(jù)了解，目前，環(huán)渤海六港下水煤總量占北方港口下水煤總量的92%，秦皇島港、黃驊港煤炭吞吐量位居前列。數(shù)據(jù)顯示，去年，天津港煤炭吞吐量超過億噸，其中汽運下水煤占到了煤炭吞吐量的50%以上。今年前7個月，天津港完成煤炭吞吐量5340萬噸，同比減少1470萬噸，這主要是汽運煤被叫停的原因。去年，環(huán)渤海港口中轉(zhuǎn)下水的汽運煤多達7200萬噸，天津港汽運煤下水量就達到5600萬噸，集中了環(huán)渤海港口超半數(shù)的汽運煤。從地理位置來看，“三西”煤炭主產(chǎn)地到天津港的距離相比到秦皇島港和黃驊港的距離更短一些，天津港汽運具有運輸成本相對較低的優(yōu)勢，這也助推了天津港去年煤炭吞吐量過億噸。今年，天津港煤炭吞吐量計劃為1.2億噸，其中，中煤華能煤碼頭為4200萬噸，神華煤碼頭為4200萬噸，焦炭碼頭公司為1600萬噸，遠(yuǎn)航碼頭公司為300萬噸，其余由天津港集團公司下屬其他煤炭公司完成。從目前來看，在汽運煤被叫停、火車運輸有待進一步發(fā)揮作用的情況下，天津港完成今年煤炭運輸任務(wù)難度較大。