據(jù)來(lái)自太原路局的消息，籌劃已久的大秦線(xiàn)天然氣管道下穿施工項(xiàng)目將在6月25日展開(kāi)，具體時(shí)間為，6月25日-7月8日和7月16日-29日，進(jìn)行施工。施工地點(diǎn)為“北辛堡至延慶”段。屆時(shí)，此區(qū)間100米路段限速45公里，初步估計(jì)，大秦線(xiàn)運(yùn)量每日影響進(jìn)煤10萬(wàn)噸，“下莊至茶塢”段暫不維修。

從時(shí)間上看，整個(gè)六月底和七月份，大部分時(shí)間都在維修時(shí)間段里，而七月份，南方梅雨季節(jié)將離去，高溫天氣隨之來(lái)到，電廠(chǎng)日耗增加，需求將好轉(zhuǎn);鐵路調(diào)進(jìn)受影響后，港口庫(kù)存回落不可避免。

此次大秦線(xiàn)維修，需要在鐵路地下進(jìn)行穿天然氣管道施工，國(guó)內(nèi)多家施工單位將進(jìn)行施工。在為期28天的維修工作中，“和諧”動(dòng)車(chē)組拉頂萬(wàn)噸煤車(chē)經(jīng)過(guò)此路段時(shí)，運(yùn)行速度被迫降下來(lái)。因此，此次施工改造必然會(huì)對(duì)秦皇島、國(guó)投曹妃甸等港口煤炭調(diào)進(jìn)帶來(lái)一定影響，車(chē)流減少不可避免。預(yù)計(jì)鐵路維修期間，大秦線(xiàn)每日發(fā)運(yùn)量將由正常情況下的日均120-125萬(wàn)噸下降到110萬(wàn)噸。

此次下穿維修項(xiàng)目對(duì)大秦線(xiàn)運(yùn)輸?shù)挠绊�，顯然要弱于“春季”和“秋季”集中修;每年兩次的大秦線(xiàn)集中修，一般為期20-30天，春季集中修時(shí)間略長(zhǎng)于秋季集中修。每天“開(kāi)天窗”檢修3-5個(gè)小時(shí)，每日影響鐵路運(yùn)量20-25萬(wàn)噸。

從本月底開(kāi)始，華東、華南地區(qū)進(jìn)入“迎峰度夏”期間，天氣升溫，火電廠(chǎng)負(fù)荷增加，預(yù)計(jì)沿海六大電廠(chǎng)耗煤合計(jì)會(huì)增加至70萬(wàn)噸左右。在用電負(fù)荷增加、需求好轉(zhuǎn)，以及進(jìn)口煤受限的情況下，用戶(hù)拉運(yùn)國(guó)內(nèi)煤炭的積極性會(huì)提高。正值夏季用煤高峰之際，因內(nèi)蒙古70周年大慶，內(nèi)蒙古露天煤礦、井工煤礦煤管票需要按月申請(qǐng)，核準(zhǔn)到天;而國(guó)務(wù)院安委會(huì)第四批巡查已經(jīng)開(kāi)始，安全生產(chǎn)巡查組已于日前進(jìn)駐內(nèi)蒙。而此次大秦線(xiàn)穿管道維修必然會(huì)對(duì)沿海煤炭運(yùn)輸帶來(lái)一定影響。

為避免為期28天的大秦線(xiàn)維修給煤炭供應(yīng)帶來(lái)的影響，從6月中旬開(kāi)始，下游電廠(chǎng)開(kāi)始增派船舶運(yùn)力趕往北方港口拉運(yùn)煤炭，積極補(bǔ)庫(kù)。截止21日，秦皇島港下錨船升至77艘，且后續(xù)預(yù)報(bào)船舶也逐漸增多。截止21日，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤實(shí)際交易價(jià)格漲至590元/噸。預(yù)計(jì)大秦線(xiàn)維修期間，煤價(jià)會(huì)繼續(xù)上漲。