６月１９日，連接甘肅和重慶的蘭渝鐵路經(jīng)過９年的建設(shè)，全線貫通，有望年底通車。蘭渝鐵路的貫通對(duì)于加快西南地區(qū)的物流運(yùn)輸通道建設(shè)，加速能源資源流通具有十分重要的意義。建成后的蘭渝鐵路貫通后與現(xiàn)有的渝黔鐵路相連，將形成一條連接蘭州-重慶-廣州的、新的南北鐵路干線，成為京廣線、京滬線之外的第三條南北鐵路大動(dòng)脈。

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，２０１７年的全國煤炭產(chǎn)量中，貴州省的原煤產(chǎn)量僅次于山西、陜西、內(nèi)蒙古地區(qū)，截止５月份原煤累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到６９０１.７萬噸，如此巨大的煤炭產(chǎn)量對(duì)于物流運(yùn)輸有極高的需求，加之四川省前５月２６０８.６萬噸原煤產(chǎn)量，蘭渝鐵路的修建將承擔(dān)起重要的物流運(yùn)輸職責(zé)。

　　中國鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)室原主任李群仁表示，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西北與西南間最便捷、快速的大能力運(yùn)輸通道，蘭渝鐵路是渝新歐國際大通道重要組成部分，令重慶出口貨物有了更便捷的路徑。

　　西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院教授彭其淵認(rèn)為，蘭渝鐵路的建成，對(duì)于四川的意義也很大。“目前四川往北只有一條寶成線，速度慢，運(yùn)力有限。蘭渝線開通，有利于四川出川運(yùn)力的提升。”他說。

　　根據(jù)了解，目前重慶到貴陽的鐵路改造已經(jīng)完成，速度可達(dá)每小時(shí)２００公里，考慮到重慶到廣州也開通了高鐵，未來從廣州可以坐火車直達(dá)重慶或蘭州。

　　蘭渝鐵路即蘭州到重慶的快速鐵路，正線全長８５５公里，于２００８年開工建設(shè)。據(jù)重慶日?qǐng)?bào)，蘭渝鐵路設(shè)計(jì)為雙線電氣化鐵路，時(shí)速２００公里，電力引擎，自動(dòng)閉塞，牽引質(zhì)量為４０００噸，規(guī)劃輸送能力為客車５０對(duì)/日，貨運(yùn)５０００萬噸/年。其建成后，蘭州開往重慶、成都的鐵路無論是時(shí)間和距離都大為縮短。

　　蘭渝鐵路有限責(zé)任公司董事長熊春庚認(rèn)為，除了運(yùn)行的成本減少外，蘭渝鐵路將把海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶更有效的連接在一起，成為西南西北的一條大通道。

　　蘭渝線的最大意義在于，該線路是西北到西南，以及東南地區(qū)的連接線，也將成為海洋絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的連接線。

　　目前絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的通道，最主要是連云港到阿拉山口的隴海線和蘭新線。而西北地區(qū)的物資出海到東南沿海，通過蘭渝線可以走直線，這實(shí)現(xiàn)了陸、海絲路的連接。

　　李群仁認(rèn)為，西北地區(qū)的物資以后到西南或者東南地區(qū)，走蘭渝線將更方便，尤其新疆的物資進(jìn)入西南地區(qū)有了快速通道，不必再長距離繞行。

　　西北師范大學(xué)地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院副院長白永平表示，蘭渝線的開通后，西北地區(qū)的物資出海，不一定要走連云港，通過蘭渝線往東南，可在北部灣出海。

　　同時(shí)，隨著蘭渝線貫通，西北、西南地區(qū)的城市群或經(jīng)濟(jì)區(qū)將進(jìn)一步整合。

　　白永平稱，目前西寧、蘭州到成都分別在修快速鐵路，未來蘭州到西安，西安到重慶、成都的高鐵，以及重慶到成都的高鐵全面聯(lián)通后，將促進(jìn)成渝城市群、蘭新城市群和關(guān)中城市群形成西南西北地區(qū)的四角經(jīng)濟(jì)區(qū)。