4月9日下午16時，我國規(guī)模最大的運煤專線蒙華鐵路蒙陜段首座單頭掘進的千米以上純黃土隧道——全長1067米的楊臺隧道提前2個半月貫通，標志著蒙華鐵路濕陷性黃土隧道施工難題被全面攻克。

　　蒙華鐵路全長1814.5公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū),項目建設總工期5年，預計2020年開通。規(guī)劃運輸能力為2億噸/年以上，計劃投資概算1700億元，是我國規(guī)模最大的運煤專線和“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸通道，也是一次性建成的世界上最長的重載鐵路。其中，蒙華鐵路陜西段，正線全長493.729公里。陜西段的建設，對完善我國綜合運輸體系和鐵路網(wǎng)布局、開發(fā)蒙陜甘寧煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，將對延安經(jīng)濟轉型升級產(chǎn)生深遠的影響。

　　當天下午，楊臺隧道貫通儀式在中鐵二十局六公司蒙華鐵路7標三工區(qū)施工現(xiàn)場舉行。全長1067米的單洞雙線純黃土隧道楊臺隧道，位于中央紅軍長征落腳點陜西省延長縣境內(nèi)，洞寬11米，最大埋深116.8米。該隧道地處峁梁地貌構造的黃土高原，地質結構復雜，圍巖情況差，加上濕陷性黃土易塌陷等特點，施工難度極大，安全風險極高。

　　最終采用短臺階施工工法，“頂天立地”工藝，讓隧道上臺階拱架緊貼掌子面，下臺階拱架及時封閉成環(huán)，二襯及仰拱施工緊跟掌子面，成功攻克了濕陷性黃土下沉等難題，確保隧道施工安全性與施工循環(huán)的連續(xù)性，助力隧道提前貫通。

　　“北煤南運”是什么？

　　“北煤南運”意在中國北方地區(qū)生產(chǎn)的煤炭向南方，主要是華東和華南沿海地區(qū)運輸，是中國煤炭運輸長期存在的主流向。中國煤炭生產(chǎn)和消費地區(qū)分布不平衡，華北地區(qū)是煤炭主要產(chǎn)區(qū)，煤炭生產(chǎn)大于消費，是煤炭輸出區(qū)。華東和華南地區(qū)煤炭消費大于生產(chǎn)，是煤炭輸入?yún)^(qū)。 北煤南運運量大、運距長，主要采用鐵路、海運和內(nèi)河水路運輸。京滬、京九、京廣、焦枝等鐵路、沿海、長江和京杭運河水路運輸線都是北煤南運的主要線路。