在種種利好消息疊加下，本期中國進口干散貨運輸市場三大船型租金、運價漲多跌少。分船型來看，海岬型船租金、運價呈前低后高，震蕩運行走勢；巴拿馬和超靈便型船市場好于預期，租金、運價超預期大幅上漲。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數震蕩走高，呈“W”型走勢。2月28日，綜合指數、運價指數和租金指數分別為690.85點、627.39點和786.03點，分別較上期末上漲21.1%、6.4%和45.1%，本期平均值分別較上期下跌6.5%、6.2%和6.8%，較去年同期上漲108.5%、77.2%和184.2%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量較上月底大減，再現(xiàn)低速增長態(tài)勢。據克拉克森統(tǒng)計，截至2月底，全球干散貨市場運力總計10980艘，8.03億載重噸，較上月末增加約250萬載重噸。

       海岬型船航運市場

　　本期海岬型船市場運價先降后升，再高位回落，平均水平低于上期，但高于去年同期。上半月，因國內農歷新年假期，加上1月底澳大利亞遭遇臺風，港口被迫關閉，影響出貨，太平洋市場成交少，西澳丹皮爾至青島航線運價從上月末5.145美元/噸一路下跌至月中3.880美元/噸（年內最低）的水平。下半月，春節(jié)后季節(jié)性需求回暖；加上市場對2017年基礎設施建設預期良好，節(jié)后鋼材市場持續(xù)大漲，帶動鐵礦石價格連創(chuàng)新高，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格突破90美元/噸關口，為2014年9月以來的高點。具體而言，隨著澳洲天氣好轉，港口重啟，前期被天氣擾亂的發(fā)貨計劃以及新貨盤一起放出，市場詢盤增加，運價觸底反彈，西澳至青島航線運價回升至6美元/噸的水平，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金也由月中不足3000美元上漲至1萬美元的可觀水平，月末高位回落。2月28日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為9167美元，較上月末上漲19.1%。本期平均6176美元，較上期平均下跌35.5%，但較去年同期大漲176.1%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.420美元/噸，較上期末上漲5.3%，本期平均值4.844美元/噸，較上期平均下跌15.6%，較去年同期平均值上漲63.5%。遠程礦航線，上半月，市場成交少，大量運力空放大西洋，巴西以及南非至中國的鐵礦石航線運價震蕩下行，巴西圖巴朗至青島航線運價從月初11.313美元/噸震蕩下挫至10美元/噸之下。下半月，在太平洋市場成交活躍，以及巴西和南非不斷有貨盤放出下，巴西圖巴朗至青島航線運價再次反彈至11美元/噸的水平。2月28日，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.250美元/噸，較上期末下跌9.0%，本期平均值10.651美元/噸，較上期平均下跌18.4%，較去年平均值上漲89.0%。

      巴拿馬船型航運市場

　　本月巴拿馬型船市場租金、運價低位反彈。首先，國內煤炭276工作日制度可能會重新啟動消息致內貿行情持續(xù)向好；其次，印尼加里曼丹東部和南部因天氣因素以及道路擁堵導致煤炭供應中斷，大量船舶滯留，美西也滯留部分船舶；再次，南美糧食船運旺季提前開啟，船運需求增加。加之下半月受益于海岬型船市場大漲，巴拿馬型船市場租金、運價在上述利好消息的刺激下回升。中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金從月初5267美元/噸的水平漲至7394美元/噸。2月28日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為8094美元，較上期末大漲57.0%，本期平均6540美元，較上期平均上漲25.1%，較去年平均值大漲180.4%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.177美元/噸，較上期末上漲19.3%。糧食航線，巴西大豆收割進度高于預期，船運旺季提前，本月南美糧食船運成交較多，糧食運價震蕩上行。2月28日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為25.367美元/噸，較上期末上漲11.0%，本期平均24.289美元/噸，較上期平均上漲9.3%，較去年同期平均上漲83.9%。

      超靈便船航運市場

　　影響巴拿馬型船市場的利好因素同樣提振超靈便型船市場，本月超靈便型船市場日租金大漲。另外，隨著天氣好轉，菲律賓市場鎳礦貨盤放出，超靈便型船市場租金、運價大幅反彈，行情好于預期。2月28日，中國南方/印尼往返航線日租金為7856美元，較上期末上漲87.3%，本期平均5568美元，較上期平均上漲19.7%，較去年同期平均大漲204.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.205美元/噸，較上期末上漲27.6%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為6.330美元/噸，較上期末上漲24.9%。