截至11月26日，包神鐵路集團(tuán)包神南線累計(jì)裝車(chē)27801列，編組萬(wàn)噸6306列，完成貨運(yùn)量11812萬(wàn)噸，較去年同期增加1085萬(wàn)噸，增幅10.1%，提前35天完成全年11810萬(wàn)噸的運(yùn)輸任務(wù)。

    包神南線是神華集團(tuán)一體化運(yùn)營(yíng)的主要裝車(chē)基地，裝車(chē)量占到神華一體化運(yùn)營(yíng)總裝車(chē)量的50%以上。隨著運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，包神南線運(yùn)輸能力已趨于飽和，為了提高運(yùn)輸能力，該公司利用專(zhuān)用線、裝車(chē)線、區(qū)間等設(shè)備進(jìn)行萬(wàn)噸分解、組合作業(yè)，克服作業(yè)難度大、調(diào)車(chē)人員多、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等不利因素，承擔(dān)了非天窗日25列萬(wàn)噸的分解組合作業(yè)。通過(guò)采取特殊作業(yè)辦法開(kāi)行萬(wàn)噸列車(chē)，具備了1.47億噸的運(yùn)輸能力，為順利完成運(yùn)輸任務(wù)創(chuàng)造了運(yùn)能條件。

    包神南線平均運(yùn)距僅為34公里，噸煤收入7元左右，平均每列車(chē)運(yùn)輸收入約為3.1萬(wàn)元，是包神北線的1/4，巴準(zhǔn)線的1/5。由于專(zhuān)用線多、裝車(chē)作業(yè)量大，在人員、設(shè)備方面的投入十分巨大。就機(jī)車(chē)而言，目前在該公司配屬的23臺(tái)內(nèi)燃調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)中，有17臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)服務(wù)于包神南線；10臺(tái)神八機(jī)車(chē)中，擔(dān)當(dāng)包神南線萬(wàn)噸牽引任務(wù)的有7臺(tái)，還增設(shè)1臺(tái)作為替補(bǔ)機(jī)車(chē)。包神線四大站區(qū)有三大站區(qū)的車(chē)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電專(zhuān)業(yè)人員也主要服務(wù)于包神南線，為神華一體化運(yùn)營(yíng)添助力。

    在組織上，該公司結(jié)合各裝車(chē)站煤源情況、裝車(chē)進(jìn)度和萬(wàn)噸列車(chē)分解、編組情況，有目的性和預(yù)見(jiàn)性地安排空重車(chē)流，重點(diǎn)保證巴圖塔、烏蘭木倫、石圪臺(tái)主要分流車(chē)站運(yùn)輸組織的暢通和均衡；對(duì)巴圖塔烏專(zhuān)線、六合線和烏蘭木倫貨場(chǎng)、李家塔等上煤緩慢、空車(chē)積壓現(xiàn)象多的站點(diǎn)采取重點(diǎn)管控，在每日站區(qū)對(duì)話(huà)會(huì)期間通過(guò)視頻會(huì)議進(jìn)行“面對(duì)面”協(xié)調(diào)，將裝車(chē)中的存在的困難及時(shí)反映到主管運(yùn)輸副總經(jīng)理一級(jí)解決，不斷提高“問(wèn)題站點(diǎn)”的裝車(chē)效率；理清日計(jì)劃指標(biāo)與機(jī)車(chē)上線臺(tái)數(shù)的數(shù)量關(guān)系，合理配備調(diào)車(chē)機(jī)，除固定調(diào)車(chē)機(jī)外，還抽調(diào)1至2臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)跑調(diào)支援，這種“固定配合打援”的方式使調(diào)車(chē)機(jī)使用的靈活程度更高，充分發(fā)揮了調(diào)度和車(chē)站在組織上的主觀能動(dòng)性。另外，該公司還在石圪臺(tái)至瓷窯灣和瓷窯灣至神東區(qū)間增設(shè)線路所，提升區(qū)間通過(guò)能力，延長(zhǎng)上灣車(chē)站裝車(chē)線，減少多次解編對(duì)運(yùn)輸造成的影響，有效釋放了包神鐵路南線運(yùn)輸能力，緩解了鐵路運(yùn)輸能力不足的現(xiàn)狀，為提前順利完成全年運(yùn)輸任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

來(lái)源：包神鐵路集團(tuán)