海岬型船加速下滑  巴拿馬型船一枝獨秀

　　國內(nèi)房地產(chǎn)市場調(diào)控加碼，利空鐵礦石進(jìn)口，海岬型船市場加速下滑；煤炭需求上升，美灣糧食季節(jié)支撐，巴拿馬型船市場加速上漲；超靈便型船市場租金、運價走勢平穩(wěn)。10月20日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為658.16點，運價指數(shù)為593.08點，租金指數(shù)為755.77點，分別較上周四下跌4.2%、3.3%和5.3%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船兩洋市場量價齊跌。一方面，節(jié)后房地產(chǎn)市場調(diào)控政策集中出臺，后期房屋新開工面積增速將放緩，加之鋼材銷售淡季漸近，鋼材需求預(yù)期轉(zhuǎn)淡；鋼廠原料礦、煤、鋼材成品的汽運費以及進(jìn)口鐵礦石價格雙雙上漲，鋼廠由盈轉(zhuǎn)虧，10月21日，國內(nèi)盈利鋼廠比例下降至近4個月來低點，已不足5成，鋼廠生產(chǎn)熱情降溫；10月21日，國內(nèi)主要港口進(jìn)口鐵礦石庫存上升至1.07億噸，創(chuàng)兩個多月來新高。另一方面，巴西、澳大利亞礦商出貨節(jié)奏明顯放緩，F(xiàn)FA價格大幅回調(diào)，海岬型船市場情緒悲觀，租金、運價快速下滑。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為10450美元，較上周四下跌18.6%。本周，國際油價在周三創(chuàng)出年內(nèi)新高，周初兩洋航線市場一度止跌企穩(wěn)，但后半周礦商出貨節(jié)奏放緩，尤其西澳成交較上周明顯減少，西澳和巴西至青島航線成交運價分別從周初6.0美元/噸、12.2美元/噸快速下滑至周末5.2美元/噸、11.0美元/噸。周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為5.423美元/噸，較上周四下跌9.2%；巴西圖巴朗至青島航線運價為11.194美元/噸，較上周四下跌8.7%；南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運價為8.670美元/噸，較上周四下跌7.4%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周太平洋市場巴拿馬型船租金、運價延續(xù)上周升勢，漲幅擴(kuò)大。太平洋市場，

　　10月國內(nèi)煤企釋放產(chǎn)能執(zhí)行不力，增產(chǎn)效果不明顯，動力煤市場供應(yīng)偏緊，進(jìn)口煤需求上升，印尼和東澳煤炭船運成交量價齊升。此外，沿海運輸市場強勁反彈，牢牢吸引內(nèi)外貿(mào)兼營船，大西洋市場也吸引大量糧食船運運力，東南亞地區(qū)運力趨緊。19日成交記錄顯示，7.6萬載重噸船，受載期10月23-28巴生港交船，經(jīng)印尼，南中國還船，成交日租金大漲至9250美元，較上周末上漲2000美元。美西至遠(yuǎn)東的航次期租成交也較活躍，日租金上漲至7000-8000美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為7100美元，較上周四上漲17.4%。印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為4.814美元/噸，較上周四上漲6.4%。糧食方面，本周大西洋市場重心仍集中在美灣地區(qū)，南美市場成交較少，但由于遠(yuǎn)東空放運力充斥市場，糧食航線運價漲幅不大。20日成交記錄顯示，5萬噸貨量（增減10%），11月上旬美灣交船，北中國還船，成交運價為31.5美元/噸。周四，美西至中國北方港口糧食航線運價為16.505美元/噸，較上周四上漲4.1%；美灣至中國北方港口糧食航線運價為30.658美元/噸，較上周四上漲2.0%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船太平洋市場有部分美灣糧食、印尼煤炭、中國北方鋼材貨盤成交，租金、運價小幅波動。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為6369美元，與上周四微跌0.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為5.609美元/噸，較上周四微漲0.2%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為6.063美元/噸，較上周四微跌0.2%。