煤炭供需兩端疲軟 沿海運價加速下行

　　本周，沿海散貨運輸市場繼續(xù)弱勢運行，運力供應(yīng)過剩程度加劇，運價下跌幅度加大。9月9日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收893.35點，較上周下跌7.7%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)下跌，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　【煤炭運輸】本周，在上游嚴控產(chǎn)量、下游煤炭需求萎縮的雙重影響下，沿海煤炭運輸市場行情加速下行，運價大幅下跌。進入9月，淡季特征逐步顯現(xiàn)，氣溫涼爽適宜，制冷用電需求持續(xù)萎縮，電廠煤炭日耗水平明顯下降。據(jù)統(tǒng)計，9日沿海主要電力集團日耗煤量僅為58.8萬噸，較迎峰度夏期間的最高水平下降近20萬噸，存煤可用天數(shù)攀升至20.6天。伴隨用煤需求的下降，電廠采購積極性有所降溫，采購規(guī)�？s減。同時，由于煤炭供給量不足，為緩解北方壓港情況，消化待港運力，煤炭企業(yè)月初遲遲未確定9月煤炭采購發(fā)運計劃，運輸市場出現(xiàn)“真空期”，運輸需求降至“冰點”。面對壓港運力的逐漸釋放，供求矛盾明顯加劇，部分船東心態(tài)持續(xù)走弱，不惜大幅下調(diào)價格攬貨，沿海煤炭運價承壓下跌。

　　9月9日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收888.64點，較上周下跌10.8%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為20.9元/噸，較上周五下跌6.5元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為26.3元/噸，較上周五下跌6.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為28.6元/噸，較上周五下跌6.5元/噸。華南航線運價亦較大幅度下跌，9月9日，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為25.1元/噸，較上周五下跌6.8元/噸。

　　【礦石運輸】目前鋼廠盈利情況良好，接近于全行業(yè)盈利水平，且 “金九銀十”的傳統(tǒng)鋼材旺季已至，鋼廠提升產(chǎn)量動力充足，對高品位鐵礦需求較為旺盛。不過穩(wěn)中有升的礦石需求無法給予運價有力支撐，面對近期沿海散貨運輸市場運力的嚴重過剩，金屬礦石運價震蕩下行。9月9日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收818.22點，較上周下跌4.9%。

　　【糧食運輸】本周糧食市場各方均在等待后期新糧上市，觀望情緒濃厚，北方貿(mào)易多以輪換糧和拍賣糧為主，市場成交清淡。運輸需求持續(xù)低迷，可裝船量不足，沿海糧食運輸市場有價無市。9月9日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收792.41點，較上周下跌5.6%。

　　【油品運輸】目前國內(nèi)成品油需求恢復(fù)緩慢，中下游用戶在上一輪調(diào)價前多已備貨充裕，社會庫存升至高位，市場多消耗庫存為主。同時，中間商入市采購愈發(fā)謹慎，主營出貨情況難有改善，整體購銷氛圍持續(xù)清淡。9月9日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1306.81點，均與上周持平。