煤炭運輸需求節(jié)前低迷，沿海煤炭運價承壓下跌

　　本周，沿海散貨運輸需求低迷，隨著前期積壓運力的逐漸釋放，供求矛盾加劇，運價快速下行。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收898.23點，較上周下跌4.1%。其中煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數(shù)下跌，原油、成品油貨種運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　【煤炭運輸】2016年將近，然而沿海煤炭運輸市場卻遭遇寒冬行情。前期天氣、壓港、煤炭資源不足等等因素拉動市場上漲的效應逐漸減弱，需求低迷又重新主導市場走勢，運輸行情遭遇拐點并快速下滑。從需求面來看，在經(jīng)濟工業(yè)增長不景氣的大背景下，用電需求明顯不及往年，加之當前的暖冬天氣，更使得煤炭需求“雪上加霜”，沿海主要電力集團日耗煤長期徘徊于60萬噸左右的水平，同時年度合同談判臨近，下游用煤企業(yè)觀望情緒日漸濃厚，運輸需求持續(xù)下滑，派船積極性明顯減弱。運力方面，隨著之前壓港運力逐漸釋放，運輸市場供求矛盾加劇，市場成交寥寥，運價進入快速下跌通道。

　　12月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收903.66點，較上周下跌5.4%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均有較大跌幅，其中秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為25.7元/噸，較上周五下跌4.7元/噸；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為22.1元/噸，較上周五下跌4.0元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為29.0元/噸，較上周五下跌4.0元/噸。天津-上海（2-3萬dwt）航線運價為25.2元/噸，較上周五下跌3.6元/噸。

　　【礦石運輸】年底，鋼廠面臨較大還款壓力，不過生產(chǎn)步伐并未放慢，產(chǎn)量較為穩(wěn)定，礦石運輸需求整體平穩(wěn)。不過當前沿海散貨有效運力供給逐漸增多，煤炭運輸需求較為慘淡，金屬礦石運輸市場競爭加劇，運價幅度也較為明顯。12月31日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收867.95點，比上周下跌3.5%。

　　【糧食運輸】本周，產(chǎn)區(qū)臨儲收購價格較高，農(nóng)民惜售，影響貿(mào)易商收購積極性，北方港口上量受限。而南方糧食價格小漲，不過隨著價格升高，飼料廠采購積極性明顯下降，加之煤炭運輸市場低迷影響，糧食運價承壓下跌。12月31日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報623.75點，較上周下跌4.7%。

　　【油品運輸】進入12月份以來，受天氣惡劣抑制，工礦、基建企業(yè)開工率持續(xù)下滑。此外，因霧霾天氣增多，物流運輸行業(yè)也受到一定程度影響，成品油市場運輸需求難有改善。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。