摩根大通（JP Morgan）在對(duì)6家主要散貨船東進(jìn)行調(diào)研后報(bào)告稱，干散運(yùn)市場的形勢(shì)還將更趨惡化。

  該行分析師Noah Parquette警告稱，2016年干散貨船的租金水平還將更趨惡化，但它指出長期投資仍能有所回報(bào)。

  他在報(bào)告中寫道，“我們預(yù)計(jì)2016年的供需面還會(huì)進(jìn)一步惡化，到2017年逐步趨穩(wěn)，并在2018和2019年出現(xiàn)回升�！�

 “這是建筑在沒有新增訂單的基礎(chǔ)上。但即使到了2019年底，船隊(duì)利用率仍會(huì)持續(xù)低迷，尤其是在船速正�；�之后。”

 Parquette預(yù)計(jì)海岬型船的即期租金將在2016年進(jìn)一步下跌至8500美元/天，甚至不及今年的9106美元/天。

 接下來，2017年將會(huì)回升至1.1萬美元/天；2018年進(jìn)一步提高到1.3萬美元/天；2019年達(dá)到1.5萬美元/天左右，但仍落后于景氣周期的中期水平。

 “干散貨市場的總體情緒甚是低迷，但這并非空穴來風(fēng)。”

 “基于中國的大宗商品需求，大量投資涌向了運(yùn)輸船等二級(jí)產(chǎn)品，但隨著中國政府試圖擺脫投資驅(qū)動(dòng)型的增長模式，干散貨的船運(yùn)市場受到不少損傷�！�

 “另外，船舶供應(yīng)過剩依然是持續(xù)頑疾。我們預(yù)計(jì)2016年的景況會(huì)比觸及歷史低點(diǎn)的2015年更趨惡化，所以投資者還有充分的時(shí)間做好功課，決定應(yīng)在何時(shí)何地為了（最終必然會(huì)來的）全面復(fù)蘇配置資金�！�

 評(píng)級(jí)方面，摩根大通將Navios Maritime Holdings和Star Bulk列為首選股，均給予“增持”評(píng)級(jí)。

 戴安娜航運(yùn)（Diana Shipping）、金海洋（ Golden Ocean）以及Scorpio Bulkers獲得中性評(píng)級(jí)。Navios Partners則遭到“減持”評(píng)級(jí)。