從安徽省港投集團獲悉，近日，皖江物流裕溪口29號碼頭改擴建工程成功進行了重載聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，標志著該工程全部完工。該碼頭通過卸船機自身卸料系統(tǒng)進入碼頭平臺上的皮帶機傳輸系統(tǒng)，再經(jīng)鐵路返裝車系統(tǒng)進入煤車，實現(xiàn)水鐵聯(lián)運無縫對接。
 
 　　裕溪口港區(qū)29號碼頭擴建工程位于長江蕪裕河段的中段左岸，距蕪湖市區(qū)約11公里，距吳淞口約432公里，改擴建1個10000噸級散貨泊位，貨物吞吐能力為300萬噸/年，于2014年11月28日正式開工建設(shè)，總工期305天。該工程結(jié)束了裕溪口煤碼頭開港以來僅有“鐵轉(zhuǎn)水”單一業(yè)務(wù)模式的歷史，開啟了煤炭中轉(zhuǎn)“雙進雙出”模式的新業(yè)態(tài)，率先在長江“三口一枝”中實現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級。
 
 　　裕溪口煤碼頭位于蕪湖市郊江北，運漕河與長江交匯處，淮南鐵路線終點，是我國內(nèi)河上第一座機械化煤碼頭，與漢口、浦口、枝城并稱為長江煤運“三口一枝”。該碼頭主要擔(dān)負著安徽省內(nèi)淮南、淮北、皖北、新集四大煤礦以及山西、河南等部分省外煤礦的煤炭堆存、中轉(zhuǎn)和運輸，是安徽省最大的能源輸出港。
 
 　　改擴建工程建成投運將進一步凸顯裕溪口煤港作為國家級煤炭儲備中心，煤炭精配、中轉(zhuǎn)、配送基地的戰(zhàn)略地位，形成具有鐵水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)、水陸換裝等以港口為節(jié)點的煤炭物流鏈。