從7月初開始，甲醇走出一波連續(xù)反彈行情，以月度近13%的漲幅結(jié)束了3個(gè)多月來的連跌走勢，周一華北地區(qū)主流報(bào)價(jià)在2450元/噸，期貨價(jià)格從6月底部反彈10%，其下游主流產(chǎn)品二甲醚價(jià)格也一個(gè)月上漲8%。多名機(jī)構(gòu)人士對(duì)記者表示，甲醇堅(jiān)定步入上漲通道的邏輯，除其下游產(chǎn)品二甲醚、甲醛上漲外，行業(yè)還迎來了難得的環(huán)保新機(jī)。在國家出臺(tái)4.5萬億節(jié)能環(huán)保規(guī)劃的框架下，甲醇清潔能源的特點(diǎn)將被充分挖掘。
　　甲醇燃料盈利持續(xù)改善
　　日前，國務(wù)院出臺(tái)4.5萬億節(jié)能環(huán)保規(guī)劃，大氣污染作為重要一項(xiàng)明確列入其中。業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇作為燃料替代汽、柴油，或作為添加劑與汽、柴油摻燒，對(duì)改善汽車尾氣有害物排放，治理PM2.5，經(jīng)濟(jì)效益凸顯。
　　甲醇以目前每噸約2500元的價(jià)格優(yōu)勢，作為汽車燃料的備選，在各地迅速推廣。今年6月，陜西啟動(dòng)了甲醇汽車試點(diǎn)；去年，山西、上海已經(jīng)先行一步。
　　山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室副主任石磊提供了一組數(shù)據(jù)：現(xiàn)在1.6噸甲醇可以代替1噸汽油，1.6噸甲醇不過4000多元，而汽油每噸9000多元。
　　新能源分析師對(duì)記者表示，在節(jié)能環(huán)保4.5萬億的市場蛋糕下，甲醇燃料其節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢未來將被充分發(fā)掘。按照“兩同原則”（同一車輛燃用汽油和燃用甲醇燃料在同一家檢測站）檢測結(jié)果比較，甲醇燃料較汽油排放二氧化碳、碳?xì)浠�合物要�?0%至50%。
　　據(jù)記者了解的情況，甲醇燃料目前整體盈利狀況持續(xù)改善。首先，其上游原料煤炭今年以來整體延續(xù)跌勢，作為甲醇上游原料的煤炭價(jià)格萎靡不振令其輕而易舉獲得成本優(yōu)勢。此外，目前甲醇市場由買方市場逐漸轉(zhuǎn)為賣方市場，價(jià)格出臺(tái)后預(yù)訂貨源半天之內(nèi)搶購一空，廠商報(bào)價(jià)不存在太多的議價(jià)空間。
　　下游價(jià)格全面復(fù)蘇
　　甲醇分析師崔志明對(duì)記者指出，甲醇下游主要產(chǎn)品二甲醚、甲醛價(jià)格全面復(fù)蘇也是支撐上游甲醇走強(qiáng)的一大因素。據(jù)其測算，二甲醚一個(gè)月來漲幅約為8%，甲醛也有4%左右�！岸�甲醚、甲醛迎來需求旺季，而廠家開工率不足三成，因此在產(chǎn)能受限的前提下，未來將持續(xù)走強(qiáng)�！�
　　正因?yàn)橄掠蝺r(jià)格節(jié)節(jié)攀升，上游甲醇供應(yīng)持續(xù)偏緊。中宇資訊甲醇分析師崔志明指出，7月中旬因部分西北甲醇生產(chǎn)企業(yè)開始停產(chǎn)檢修，涉及400萬噸產(chǎn)能，約占整體供應(yīng)的7%，內(nèi)地企業(yè)整體庫存偏低位。此外，華東地區(qū)江蘇港口甲醇存量由季度初最高時(shí)的50萬噸，減半至目前的25萬噸左右，庫存水平已降至2010年以來的最低點(diǎn)。
　　此外，近期外盤價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺，力挺內(nèi)盤走強(qiáng)。甲醇分析師潘娜指出，國際市場甲醇價(jià)格堅(jiān)挺，遠(yuǎn)高于中國港報(bào)價(jià)，貿(mào)易商將中國港口保稅甲醇轉(zhuǎn)出口到其他國家，以獲得更豐厚的利潤。截至8月7日，CFR中國港口甲醇收盤價(jià)377-378美元/噸，F(xiàn)OB美國海灣甲醇報(bào)價(jià)462.87-464.54美元/噸，與中國報(bào)價(jià)相比高出85.87美元/噸。內(nèi)外價(jià)差，導(dǎo)致進(jìn)出口增幅形成鮮明的“剪刀差”。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，6月甲醇出口量為56.48 千噸，同比增60.7%；6月甲醇進(jìn)口量為543.01千噸，同比跌78%。

來源：上海證券報(bào)