目前南方接卸港口庫存高企，煤炭拉運積極性繼續(xù)萎靡不振。煤炭交易極少，煤炭大船拉運基本處于停滯狀態(tài)，沿海煤炭運輸近期應以小船型拉運為主。本周，雖然需求依然疲軟，海運煤炭運價漲跌互現(xiàn)，小船型運價微漲。
 
 　　據(jù)海運煤炭運價指數(shù)OCFI發(fā)布的航運數(shù)據(jù)顯示：本期（4/3-4/9），沿海煤炭運輸市場拉運依舊清淡，但經(jīng)過一輪下降之后，有所回緩。海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)環(huán)比上周上漲，報收854.62點，周環(huán)比上漲0.41%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收891.12點，周環(huán)比上漲0.71%；華南線指數(shù)報收732.41點，周環(huán)比下行0.78%。本期各航線不同船型煤炭運價漲跌互現(xiàn)。
 
 　　華東航線運價方面，截至4月9日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.00/噸，周環(huán)比上漲0.5元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為28.3元/噸，周環(huán)比下跌0.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36.9元/噸，周環(huán)比上漲0.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.5元/噸，周環(huán)比上漲0.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為35.7元/噸，周環(huán)比上漲0.4元/噸。
 
 　　華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為38.6元/噸，周環(huán)比下跌0.3元/噸。數(shù)據(jù)顯示，廣州港方面煤炭場存本報告周期緩慢下降，截至4月9日，廣州港場存降至257.9萬噸，據(jù)了解，近期南方接卸港口方面煤炭場存均處于高值，電廠方面存煤也瀕臨臨界點，如庫存繼續(xù)高企，部分電廠表示不能夠再接卸煤炭。
 
 　　本周，沿海煤炭運價漲跌互現(xiàn)，微幅震蕩上行，主要得益于小船型運價的微漲。據(jù)秦皇島煤炭市場研究發(fā)展部研究員李芳分析，清明假期期間，北方天氣狀況良好，發(fā)運港口煤炭庫存呈現(xiàn)連續(xù)下滑態(tài)勢，沿海煤炭拉運的依然是大型電力企業(yè)占據(jù)多數(shù)，市場交易量較少。而隨著大秦線檢修時間不斷臨近，多數(shù)船東仍寄希望檢修期間運價能夠出現(xiàn)反彈，近期降價促銷意愿不強，而且航運企業(yè)成本上漲推動價格回升作用有所增強。
 
 　　綜合分析認為，目前電廠當面由于機組檢修和發(fā)電需求不旺，電廠煤炭日耗量處于低位，接卸港口和電廠煤炭庫存高企，沿海煤炭運價雖有小幅上漲，但更多得益于大秦線檢修的一個預期，并沒有得到長期需求提振，后期或仍以震蕩走勢為主。