華南地區(qū)是全國用鋼需求量最大的地區(qū)之一，但是當(dāng)?shù)劁搹S少，眾多規(guī)模不一的民營鋼貿(mào)企業(yè)聚集于此，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上非常重要的一個市場參與主體。為了解在全球經(jīng)濟環(huán)境衰退下鋼貿(mào)企業(yè)的實際情況，近日，期貨日報記者實地調(diào)查了華南地區(qū)的一些鋼貿(mào)市場及鋼貿(mào)企業(yè)、港口。

　　批發(fā)市場、碼頭冷清

　　12月的佛山樂從鋼材市場，已看不到以往的繁忙景象，遍布市場內(nèi)的各家鋼材貿(mào)易公司門前都非常冷清，有的已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)。樂從鋼材市場占地面積220萬平方米，擁有2000多家鋼材貿(mào)易商，超過3萬多名從業(yè)人員。樂從鋼材市場年鋼材貿(mào)易總量超過2000萬噸，超過全廣東省鋼材銷量的三分之一，是全國最大、世界知名的鋼材貿(mào)易集散地。

　　今年鋼貿(mào)企業(yè)的日子都不好過，尤其是在10月鋼價大幅下跌之后。佛山駿豪軒貿(mào)易公司總經(jīng)理區(qū)建權(quán)說：“今年鋼材終端企業(yè)普遍虧損，市場需求少、成交量也少，公司現(xiàn)在主要是做保本生意，根本沒什么賺頭。”在他的辦公室下面，就是一個近80米長的倉庫，里面儲存著的都是些待售的熱軋卷。

　　另外，從港口碼頭到貨量的減少也能看到市場的冷清。在廣州魚珠鋼材物流基地，碼頭裝卸工人告訴記者，相比往年，今年一整年到港的鋼材數(shù)量減少了許多，其中冷軋卷、帶鋼的減少量最大。由于工資計算與裝卸件數(shù)掛鉤，與最好光景的2009年相比，他們的月收入下降近一半。記者在實地調(diào)查中看到，不斷會有貨車進進出出魚珠碼頭，該基地有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在華南地區(qū)有些工程還在春節(jié)前趕工期，尤其是下午裝車晚上趕路，所以碼頭還不算太冷清。不過相比2009年最多每天500多輛運貨車的熱鬧景象，現(xiàn)在每天只有200多輛貨車進出，已經(jīng)大不如往年了。

　　鋼貿(mào)企業(yè)將庫存壓到最低

　　“我們在廣州魚珠碼頭的螺紋鋼剛清完，不準(zhǔn)備再進貨了。”漣鋼在佛山的一級代理商楊先生告訴記者。往年由于年后工地要開工，所以鋼貿(mào)企業(yè)年前都會增加庫存，但今年形勢不好，而且市場和政策上都沒傳出什么利多因素，所以鋼貿(mào)企業(yè)都在減少庫存�！敖衲昕梢栽缧┗丶疫^年了！”楊先生表示。

　　廣東申港貿(mào)易公司是華南地區(qū)一家大型鋼材貿(mào)易企業(yè)，年貿(mào)易量約達五十萬噸。公司負(fù)責(zé)人向記者透露，公司現(xiàn)在的庫存量只有1萬噸，僅為去年同期的三分之一。他表示，公司之所以還備貨主要是基于對未來需求有好的預(yù)期，但是對短期需求并不看好。

　　“春節(jié)前以觀望為主，不會補庫存，也不會通過期貨市場備庫存，春節(jié)后則要視價格來調(diào)整庫存。”盡管當(dāng)前廣東的螺紋鋼價格達到4700元/噸，高于上海4500元/噸和北京4200元/噸，且相對期貨價格還處在升水狀態(tài)，但是在魚珠碼頭來自連云港等北方鋼廠的螺紋鋼到貨量也并不如預(yù)期的多，廣東的鋼貿(mào)企業(yè)也不敢大量進貨。“一方面400—500元/噸的差價，減去成本運輸后可能所剩不多，更主要的是對春節(jié)后的消費還是不看好，另外現(xiàn)在的資金成本也比較高�！濒~珠碼頭有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　中國國際期貨鋼材研究部汪彭峰表示，受全球系統(tǒng)性風(fēng)險影響，鋼貿(mào)市場信心不足，上游鋼材產(chǎn)量有所減少，下游需求也并不旺盛。鋼貿(mào)企業(yè)或代理商減少庫存，現(xiàn)在更多的是降低風(fēng)險和減少虧損的需要。

    來源:期貨日報