昨日，從中鐵一局精伊霍鐵路鋪架項目經(jīng)理部了解到，精伊霍鐵路的鐵軌已鋪設(shè)進(jìn)入精伊霍鐵路沿線最長隧道——北天山隧道，這標(biāo)志著我國西北角向西開放的第二條國際鐵路通道進(jìn)入全面鋪軌階段。

　　徐智第說，一般6級以上大風(fēng)就會對工程造成影響，前幾天的大雪大風(fēng)天氣為施工增加了難度，但不會影響工程進(jìn)度。

　　據(jù)介紹，北天山隧道是精伊霍鐵路重點控制性工程，全長13.6公里。穿越北天山主嶺，是天山第一條越嶺隧道，也是新疆最長的隧道，居全國第五。地質(zhì)條件復(fù)雜，是目前國內(nèi)施工難度最大的鐵路隧道之一。從2004年施工至今，已多次遭遇嚴(yán)重涌水、圍巖破碎等地質(zhì)災(zāi)難，僅北天山隧道進(jìn)口端排出的涌水量，就超過了13個西湖的容水量，被專家稱為“隧道地質(zhì)博物館”。經(jīng)過4年不斷掘進(jìn)，去年12月28日，隧道終于被打通。

　　北天山隧道的貫通，掃清了精伊霍鐵路建設(shè)的最后障礙。目前，鋪軌按期進(jìn)入北天山隧道，隨后將經(jīng)伊犁直奔霍爾果斯。“如果不出意外，預(yù)計今年年底可以竣工通車�！敝需F一局二公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　同時，3月5日下午，精伊霍鐵路蘇古爾大橋成功架設(shè)。蘇古爾大橋是精伊霍鐵路精河至北天山段最后一座橋梁，緊貼北天山隧道進(jìn)口。該橋全長 229.35米，共需架設(shè)32米曲線梁7孔。精伊霍鐵路共有大小橋梁125座，其中精河至北天山段45座，北天山至伊寧段34座，伊寧至霍爾果斯段46 座。

來源：天山網(wǎng)