2009年，南寧鐵路局將新開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目12個(gè)，全年計(jì)劃完成投資可達(dá)243.6億元，是2008年的10倍，開工項(xiàng)目之多、投資數(shù)額之大，在廣西鐵路建設(shè)上史無前例。目前，廣西還有7條在建鐵路，未來還擬建6條鐵路。這25條鐵路全部建成投入使用后，加上廣西原有鐵路，廣西鐵路版圖將展現(xiàn)全新面貌。屆時(shí)，廣西各主要城市之間乘坐火車或貨運(yùn)只需要1.5~2小時(shí)就能到達(dá)。
 
　　【開工建設(shè)】

   　 擬開工鐵路項(xiàng)目12個(gè) 預(yù)計(jì)完成投資243.6億元

   　早在2008年，鐵道部和自治區(qū)政府就簽署了《關(guān)于加快廣西鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》：2009年，廣西鐵路將新開工鐵路項(xiàng)目8個(gè)，即黃桶至百色鐵路、廣西沿海鐵路欽州至北海段和欽州至防城港段擴(kuò)能改造工程、德保至靖西鐵路、南寧至昆明鐵路、玉林至合浦鐵路、合浦至河唇鐵路、南廣鐵路南寧至黎塘段；2010年開工項(xiàng)目4個(gè)，即湘桂鐵路南寧至憑祥段擴(kuò)能改造工程、金城江至南寧鐵路、廣西沿海鐵路黎塘至欽州段擴(kuò)能改造、柳州至肇慶鐵路。

    　“為響應(yīng)國家和自治區(qū)政府的號(hào)召，擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，我們把2010年計(jì)劃開工建設(shè)的4個(gè)項(xiàng)目，全部提到2009年來�！蹦蠈庤F路局方面介紹。至此，2009年，廣西境內(nèi)擬開工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目達(dá)到了12個(gè)，加上已開工的7個(gè)項(xiàng)目，2009年廣西的鐵路建設(shè)項(xiàng)目將達(dá)到19個(gè)。昨日，自治區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在看望鐵路局職工時(shí)也說：“在6000億元的投資中，鐵路建設(shè)占了近300億元，一年同時(shí)開工建設(shè)12個(gè)項(xiàng)目，在廣西是前所未有的�！�

   　目前，廣西境內(nèi)已開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目有：黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程、新建洛湛鐵路永州至玉林段、田東至德保鐵路、貴陽至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路、湘桂鐵路衡陽至南寧段擴(kuò)能改造工程、廣西沿海鐵路南寧至欽州北段擴(kuò)能改造工程。這7個(gè)在建項(xiàng)目，今年預(yù)計(jì)共完成投資213.6億元，加上12個(gè)新開工的建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)可完成投資30億元，2009年全年，廣西境內(nèi)鐵路建設(shè)共可完成投資243.6億元，是2008年廣西境內(nèi)鐵路建設(shè)投資24.3億元的10倍多。

 　   【新營鐵路】

　    4條新鐵路今年可正式營運(yùn)

  　  最近幾年來，南寧鐵路局加快了鐵路建設(shè)的步伐，2009年，廣西境內(nèi)4條鐵路可以投入正式營運(yùn)，分別是：黔桂線擴(kuò)能改造工程今年1月開通電氣化運(yùn)營（已經(jīng)通車）；黎湛線河唇至湛江新增第二線今年1月建成；洛湛鐵路永州至岑溪、岑溪至玉林段2008年底鋪通，計(jì)劃今年上半年建成通車；新建田東至德保鐵路計(jì)劃今年底開通運(yùn)營。其中值得一提的是，洛湛鐵路永州至岑溪、岑溪至玉林段鐵路6月通車后，從此將結(jié)束賀州無鐵路的歷史。

    　【中期目標(biāo)】

   　 三年計(jì)劃完成投資1500多億元 “五縱五橫”構(gòu)筑“四大通道”

    　南寧鐵路局表示，2009年～2011年，南寧鐵路局管內(nèi)將建設(shè)新線2600公里以上，開工項(xiàng)目總投資規(guī)模達(dá)2900多億元，其中，2009年～2011年三年計(jì)劃完成投資1500多億元。

   　另外，南寧鐵路局方面也介紹，往后幾年，鐵路局除了做好在建的7條、新建的12條鐵路的建設(shè)工作外，2009年以后，南寧鐵路局還將擬建設(shè)6條鐵路，分別是：新建防城港至東興鐵路、南昆鐵路既有線擴(kuò)能改造、黔桂線增建第二線、焦柳線懷化至柳州段電氣化擴(kuò)能改造、廣西沿海鐵路既有線電氣化改造工程、黎湛線電化改造工程等。

   　上述鐵路項(xiàng)目全部建成以后，連同原有的鐵路，廣西鐵路將實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線協(xié)調(diào)配套，路網(wǎng)整體布局合理，基本形成“五縱五橫”發(fā)達(dá)路網(wǎng)新格局。其中，五縱為湘桂鐵路永州～柳州～南寧～憑祥、洛湛鐵路永州～梧州～玉林～合浦～北海、焦柳線懷化～柳州～黎塘～欽州、金城江至南寧鐵路-廣西沿海鐵路（金城江～南寧～欽州～防城港）、黃桶至百色鐵路-田龍鐵路（黃桶～百色～田東～德�！�靖西～龍邦）；五橫分別為貴廣鐵路（貴陽～三江～桂林～賀州）、黔桂鐵路-柳肇鐵路（貴陽～南丹～金城江～柳州～梧州）、南昆鐵路-南廣鐵路（昆明～百色～南寧～貴港～梧州）、黎湛鐵路（黎塘～玉林～河唇～湛江）、廣西沿海鐵路-河唇鐵路（東興～防城港～欽州～合浦～河唇～茂名）。

    　“五縱五橫”構(gòu)成了以廣西為核心的四大通道，即出海大通道、國際大通道、城際大通道、貨運(yùn)大通道。構(gòu)成以我國大陸通往東南亞各國運(yùn)距最短的防城港、欽州港、北海港三個(gè)出海口為龍頭，以廣西沿海鐵路、南昆鐵路為依托，連接百色至黃桶鐵路、黔渝線、蘭渝線、新蘭線的大西部最便捷的出海鐵路大通道。

   　 此外，廣西全新鐵路網(wǎng)建成后，廣西各主要城市間將形成1.5~2個(gè)小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，市民乘坐火車出行或貨運(yùn)的時(shí)間將大大縮短。

  　  廣西鐵路經(jīng)過新建、擴(kuò)能等工程建設(shè)后，廣西各主要城市都有鐵路到達(dá)。

來源：人民鐵道報(bào)