山西中南部煤炭通道開建在即。記者11月25日從鐵道部獨家獲悉，在鐵道部新近出爐的中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中，山西中南部煤炭通道已經(jīng)獲批進入該規(guī)劃。這意味著，這條鐵路已經(jīng)確定進入國家近期鐵路建設(shè)的大盤子，一旦鐵道部與山西各省明確股權(quán)比例，即可開工。按照鐵道部的計劃，這條鐵路將在十二五初期建成。
批復(fù)始末
據(jù)鐵道部內(nèi)部人士透露，由于鐵路對當?shù)亟?jīng)濟有顯著的拉動作用，地方政府建設(shè)鐵路熱情高漲，一直在積極運作將新增項目納入國家鐵路路網(wǎng)規(guī)劃范圍。山西中南部煤炭通道即此一例。
山西中南部鐵路出海通道，計劃起點于呂梁所在的河?xùn)|煤田，這里是中國最大的煉焦煤生產(chǎn)基地。該鐵路全長1200公里，經(jīng)河南至山東出海，鐵路部分投資約700億元，配套港口投資約300億，由山西與河南、山東及鐵道部共同出資建設(shè)。
此前本報報道過這條鐵路險些“胎死腹中”，原因在于各省與鐵道部因股權(quán)比例爭執(zhí)不下，擱置不前。山西省發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院院長李霆向記者透露，雙方因分歧難以談攏，各自出爐工程可研究報告。據(jù)悉，今年7月，山西將這條鐵路的可研究性報告上報國家發(fā)改委，如今仍在等待批復(fù)。
靠近山西方面的人士認為，國家意欲以鐵路為主拉動內(nèi)需，對山西這條煤炭鐵路通道來說很可能是個好消息。一方面因為短期內(nèi)鐵路建設(shè)盤子增大，鐵道部的融資壓力更緊迫，或會被迫放寬與地方政府合資鐵路的條件。另一方面，國家鼓勵修建煤炭通道，或會對山西該條鐵路特事特辦�！耙苍S等一等，鐵道部自己就頂不住壓力了�！�
不過似乎反倒是山西省有點等不及了。11月17日，山西省副省長李小鵬到鐵道部造訪，與鐵道部部長劉志軍再度洽談合資鐵路事宜。據(jù)悉李小鵬當時表示希望鐵道部在加快大規(guī)模鐵路建設(shè)時，把山西的鐵路建設(shè)擺在更加重要的位置，并表示與鐵道部通力合作，加快推進重點項目的前期工作，爭取盡早立項、盡早批復(fù)可研、盡早開工建設(shè)、盡早建成投入使用。
雙方最終是否因此會面掃清分歧，明確股權(quán)比例，鐵道部與山西方面的知情人士均表示尚不得而知。
擴能煤運
記者了解到，調(diào)整后的規(guī)劃中，新增的大運能煤炭通道還有內(nèi)蒙古中西部和烏魯木齊—哈密—蘭州鐵路。
鐵道部內(nèi)部人士透露，2007年，全國鐵路完成煤炭運輸15.4億噸，占總發(fā)送量的49.3％。煤炭運輸需求的快速增長，令現(xiàn)有煤運通道能力更加緊張。
2007年，主要服務(wù)于山西、內(nèi)蒙、陜西煤炭基地的鐵路運輸通道中，大秦鐵路完成貨運量3億噸、2008年計劃完成3.5億噸，大包鐵路、石太鐵路、侯月鐵路最大區(qū)段貨流密度分別為9483萬噸、9907萬噸和10880萬噸，既有線輸送能力均已飽和，當?shù)仄炔坏靡汛罅坎捎霉�、水路等方式運輸煤炭。
因此，各地方積極計劃興建新的煤運通道，并爭取其進入鐵道部的路網(wǎng)規(guī)劃范圍。因新建鐵路項目眾多，鐵道部于2007年著手調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，記者了解到，新出爐的調(diào)整規(guī)劃，在原《規(guī)劃》十個煤炭外運基地基礎(chǔ)上，將增加新疆地區(qū)煤炭外運基地，并重點強化“三西”地區(qū)煤炭下海和鐵路直達中南、華東內(nèi)陸地區(qū)通道，以及新疆地區(qū)煤炭外運通道。
鐵道部人士稱，這一補充主要是在加強大秦線等既有煤運通道的基礎(chǔ)上，開辟煤炭外運新通路，提高鐵路運輸保障能力。
據(jù)了解，截止到2008年6月底，鐵道部已經(jīng)陸續(xù)開工建設(shè)了大秦鐵路擴能及集疏運工程、包西通道、集張鐵路、臨策鐵路，京包線大包、包惠電化、新荷兗日電化等。
同時，還在加快推進集包第二雙線、張家口至唐山(曹妃甸)、京張擴能、大同至太原至西安快速通道、山西中南部通道、錫林浩特至烏蘭浩特、寧西復(fù)線、西康復(fù)線、邯濟邯長復(fù)線、南同蒲電化等項目建設(shè)。
鐵道部稱，這些項目將在“十一五”末期或“十二五”初期建成，屆時煤炭運輸系統(tǒng)運輸能力可達18億噸以上。
