未來(lái)暢想：成為大西南的交通樞紐作為廣西北大門(mén)，桂林的交通發(fā)展備受矚目。

　　桂林目前有兩條高速公路：桂柳高速和環(huán)城高速，通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá) 179公里。桂柳高速在連通桂林與廣西南部的客、貨運(yùn)方面發(fā)揮了重要作用。目前，桂林—梧州、桂林—全州高速公路正在積極建設(shè)當(dāng)中，明年，桂林—三江也將架起高速路。這 3條高速路的建設(shè)，將彌補(bǔ)桂林東、西、北方向沒(méi)有高速公路的遺憾。據(jù)初步預(yù)測(cè)，全部建設(shè)完畢后，桂林高速公路將輻射東南西北 4個(gè)方向，通車(chē)?yán)锍炭蛇_(dá) 500公里。

　　除了公路發(fā)展外，桂林的民航發(fā)展也引人注目。桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)于 1996年正式通航，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為廣西最大、開(kāi)辟航線最多的機(jī)場(chǎng)。而桂林的水路則一直以來(lái)以旅游客運(yùn)聞名于世，另一方面，從平樂(lè)縣經(jīng)梧州進(jìn)入珠江的水道，也是桂北地區(qū)一條重要的貨運(yùn)水路通道。

　　相對(duì)于公路、民航和水路的發(fā)展，桂林的鐵路發(fā)展多年來(lái)則相對(duì)緩慢。

　　目前經(jīng)過(guò)桂林的鐵路為湘桂鐵路。湘桂鐵路建于上世紀(jì) 30年代末，穿越桂林南北，經(jīng)全州、興安、靈川、臨桂、永福 5個(gè)縣。由于建設(shè)時(shí)間早，受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展限制，湘桂鐵路的建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，運(yùn)輸能力也有限。

　　目前，湘桂鐵路即將擴(kuò)能改造，線路裁彎取直，保留既有鐵路作為貨運(yùn)專(zhuān)線，新建兩條電氣化鐵路用作客運(yùn)，其速度將大大提升。在湘桂鐵路改造完成以及貴廣鐵路建成后，將有兩條快速、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路經(jīng)過(guò)桂林，桂林將成為長(zhǎng)沙、廣州、貴陽(yáng)和南寧 4個(gè)省會(huì)城市的中心節(jié)點(diǎn)。

　　“這樣的區(qū)域優(yōu)勢(shì)在全國(guó)少有，桂林將成為大西南區(qū)域性的交通樞紐�！惫鹆质邪l(fā)展和改革委員會(huì)交通能源科科長(zhǎng)王文杰說(shuō)，隨著兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建、湘桂鐵路的擴(kuò)能改造、貴廣鐵路的建設(shè)、高速路的完善，桂林水、陸、空三線的交通發(fā)展逐漸完善，桂林區(qū)域性交通樞紐的地位正在逐步突顯。

　　主題詞：旅游

　　延伸可能：“廣桂貴”長(zhǎng)線旅游

　　未來(lái)暢想：粵黔游客“周末暢游桂林”不再是夢(mèng)想廣東是桂林重要的旅游客源地，貴廣鐵路的開(kāi)通，也將對(duì)桂林旅游發(fā)展有一定影響。

　　“桂林旅游的發(fā)展，交通是一大瓶頸。”桂林市旅游局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處處長(zhǎng)農(nóng)錦說(shuō)。目前桂林的火車(chē)站點(diǎn)多是作為中轉(zhuǎn)站而非起始站，旅客吞吐量有限，桂林“易進(jìn)難出”一直是旅游發(fā)展的瓶頸。貴廣鐵路建成后，擴(kuò)建后的桂林北站將成為一個(gè)重要站點(diǎn)，旅客吞吐量大為增強(qiáng)。屆時(shí)，廣東至桂林所需時(shí)間不會(huì)超過(guò) 3個(gè)小時(shí)，更多來(lái)自云貴川、廣東的客人及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)游客將會(huì)乘坐火車(chē)到桂林，拉動(dòng)周末旅游的發(fā)展，“周末暢游桂林”不再是夢(mèng)想。

　　同時(shí)，結(jié)合湖南、貴州、海南等周邊旅游市場(chǎng)，桂林發(fā)展區(qū)域無(wú)障礙旅游也將面臨一次全新的機(jī)遇。貴廣高速鐵路無(wú)疑為旅游的區(qū)域性合作提供了契機(jī)。

　　廣州沿海地區(qū)的發(fā)達(dá)、桂林秀麗的山水風(fēng)光、貴州濃郁的少數(shù)民族風(fēng)情，貴廣鐵路將把這三者緊密聯(lián)系起來(lái)，形成內(nèi)容互補(bǔ)的長(zhǎng)線旅游產(chǎn)品，如何進(jìn)行區(qū)域合作，把資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)資源共享，形成多方共贏的局面，將是旅游界人士的一個(gè)新議題。

　　“只有交通便捷，才能讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力�！鞭r(nóng)錦說(shuō)，貴廣鐵路與桂林的“結(jié)合”，連通了西南與東部，進(jìn)一步擴(kuò)大了開(kāi)放，也增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)。桂林旅游可以通過(guò)貴廣鐵路建成后帶動(dòng)旅游發(fā)展的契機(jī)，進(jìn)一步的完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施，提高各行業(yè)的社會(huì)公共服務(wù)質(zhì)量和意識(shí)，進(jìn)一步提升桂林的旅游品牌。

　　主題詞：經(jīng)濟(jì)

　　延伸可能：西南地區(qū)物流中心

　　未來(lái)暢想：以桂林為中心輻射 4省區(qū)，形成 2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈“貴廣鐵路的開(kāi)通，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作和發(fā)展提供了良好契機(jī)�！笔薪�(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任楊克林表示，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和布局來(lái)看，貴廣鐵路的開(kāi)通，必將加大西南地區(qū)云貴川以及廣西與東南沿海的交流，湖南、貴州、四川、云南都將以桂林為一個(gè)重要“節(jié)點(diǎn)”通往珠三角地區(qū)，桂林的輻射作用不可小視。

　　對(duì)于桂林而言，貴廣鐵路的開(kāi)通，將大大增進(jìn)桂林與云貴川等地的資源往來(lái)。桂林的農(nóng)產(chǎn)品一直有良好市場(chǎng)，可由于鐵路運(yùn)輸速度有限，周期長(zhǎng)，對(duì)于瓜果蔬菜等有明顯季節(jié)性的產(chǎn)品，目前都是采用公路運(yùn)輸以保證其新鮮度。但公路運(yùn)輸成本較高，能源消耗也較大。貴廣鐵路開(kāi)通后，桂林到鄰省省會(huì)城市只需不到 3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，便捷的交通將令桂林成為大西南地區(qū)貨運(yùn)的集散地、物流中心。這不僅有利于桂林本地產(chǎn)品通過(guò)鐵路更快地輸送到珠三角地區(qū)，也方便桂林更快地從云貴川獲取煤炭等能源資源。交通的便捷必然會(huì)帶動(dòng)區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)合作和發(fā)展，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，頻繁的交流往來(lái)，可以幫助桂林及云貴川更快地融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈。

　　另外，伴隨著鐵路修建，大量建筑工人涌入桂林，也將帶動(dòng)鐵路沿線第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)桂林的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

　　而從招商引資、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移角度來(lái)看，楊克林對(duì)桂林未來(lái)的發(fā)展充滿信心。“鐵路的開(kāi)通，對(duì)桂林承接粵港澳的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移十分有利�！睏羁肆终f(shuō)，貴廣鐵路開(kāi)通后，隨著往來(lái)桂林客流的增多，桂林將有更多機(jī)會(huì)，更便捷地獲取信息、資金，有契機(jī)創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的洼地，讓優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)青睞桂林。

　　“在未來(lái)幾年內(nèi)，我們可以通過(guò)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移搭建良好的平臺(tái)。”楊克林認(rèn)為，無(wú)論什么類(lèi)型的工業(yè)園，都應(yīng)從“路、水、電、房、校、所”等 6個(gè)方面來(lái)做好基礎(chǔ)工作�！案�基穩(wěn)，才能引得鳳凰來(lái)。只有這樣，才能讓產(chǎn)業(yè)落得根，安下心，得到發(fā)展�！�

　　主題詞：城市建設(shè)

　　延伸可能：實(shí)現(xiàn)鐵路、航空與城市公共交通無(wú)縫銜接

　　未來(lái)暢想：城市規(guī)劃布局更為合理，功能更加完善貴廣鐵路的修建，是西南地區(qū)鐵路格局的一次重要變化；而對(duì)桂林城市而言，鐵路的修建，也將對(duì)城市規(guī)劃格局有所影響。

　　“在建設(shè)的 6年間，將約有 160個(gè)億投資在桂林境內(nèi)的地段上，對(duì)桂林經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民的生活、城市的建設(shè)都會(huì)帶來(lái)很大影響�！惫鹆质邪l(fā)展和改革委員會(huì)副主任王志洪認(rèn)為，從科學(xué)發(fā)展的眼光來(lái)看，為了適應(yīng)區(qū)域性交通樞紐城市的發(fā)展需要，桂林的城市總體規(guī)劃要與之相適應(yīng)。

　　由于兩條快速鐵路線都將在桂林通過(guò)，如何利用好桂林西貨站，以及擴(kuò)建桂林北站后，客、貨到達(dá)桂林如何盡快順暢地轉(zhuǎn)入公路，讓公路與鐵路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，是城市規(guī)劃發(fā)展的一個(gè)重要議題。

　　王志洪表示，目前相關(guān)部門(mén)正著手對(duì)桂林的交通項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃，在城市建設(shè)過(guò)程中預(yù)留交通通道，計(jì)劃對(duì)桂林重要路段進(jìn)行擴(kuò)建和改造等。另一方面，桂林也需要對(duì)公共交通和物流進(jìn)行重新布局，讓公交車(chē)與火車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，在桂林西貨站興建大型物流設(shè)施，把桂林打造成西南經(jīng)濟(jì)區(qū)舉足輕重的物流中心。

　　“貴廣鐵路的建設(shè)是一個(gè)契機(jī)�！蓖踔竞檎f(shuō)，只有提升桂林交通的多層次化發(fā)展，更好的實(shí)現(xiàn)鐵路、機(jī)場(chǎng)和公路的無(wú)縫銜接、對(duì)接疏散，這樣才能讓桂林市民充分享受到快速鐵路給城市帶來(lái)的便捷。

來(lái)源：桂林日?qǐng)?bào)