鐵路一直是廣東交通運(yùn)輸中的一塊“短板”，然而短短幾十天的春運(yùn)，廣東卻要運(yùn)送上千萬的洶涌客流，因此近年來廣東一直在與鐵道部等國家有關(guān)部委通力合作，試圖打通鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌款i”———打造通達(dá)臨近省份的6條出省快速大通道，基本實(shí)現(xiàn)與鄰省省會(huì)4小時(shí)內(nèi)可達(dá)。

　　貴廣鐵路：

　　耗時(shí)僅為原來1/5

　　延伸：通聯(lián)蘭渝打通西北西南華南

　　未來設(shè)想：聯(lián)通廣州與中亞動(dòng)脈

　　現(xiàn)在廣州至貴陽大約有兩個(gè)方向的鐵路可以選擇，即經(jīng)由廣西的線路：廣州—肇慶—茂名東—玉林—貴港—柳州—貴定—貴陽，列車若行這條線路，全程大約1444公里，約需28小時(shí)左右；另一條是北上湖南到貴州的線路，即廣州—韶關(guān)—郴州—株洲—湘潭—鎮(zhèn)遠(yuǎn)—貴陽，全程大約21小時(shí)56分，1552公里，目前無論走哪條鐵路線，車程都要20小時(shí)以上。

　　而新的貴廣鐵路將大大節(jié)省旅途，旅客從廣州到貴陽，由于列車時(shí)速能達(dá)到200公里，5小時(shí)可以抵達(dá)。

　　貴廣鐵路將通聯(lián)通聯(lián)上月底剛剛開工建設(shè)的蘭渝鐵路，而蘭渝鐵路屆時(shí)將接駁蘭新鐵路，并通過新疆與中亞地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)接駁。

　　南廣鐵路：

　　到南寧僅需3小時(shí)

　　延伸：接入泛亞鐵路網(wǎng)

　　未來設(shè)想：挺進(jìn)東盟

　　記者注意到，目前由廣州至南寧的K2571次列車，需要繞行粵西線路，全程大約要行駛809公里，這趟當(dāng)天下午16：57從廣州火車站出發(fā)的列車，需要第二天早晨05：47才能抵達(dá)南寧站，全程需要12小時(shí)50分鐘，但正在進(jìn)行動(dòng)工前準(zhǔn)備的南廣(快速)鐵路將改變這一狀況。

　　南(南寧)廣(廣州)快速鐵路計(jì)劃近期開工建設(shè)，目前已完成可行性研究報(bào)告。初步擬定的線路走向?yàn)椋簭V州、肇慶、梧州、貴港、黎塘、南寧，線路全長(zhǎng)559公里，列車時(shí)速大約為200公里，預(yù)計(jì)2012年建成通車，工程預(yù)計(jì)總投資295億元，建成后旅客乘火車從廣州到南寧只需要3個(gè)小時(shí)左右，比現(xiàn)在縮短9個(gè)小時(shí)的車程。

　　根據(jù)廣西方面的規(guī)劃，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng)，同時(shí)并入黔桂線及南昆線，形成挺進(jìn)西部及擁抱東盟的鐵路交通格局。屆時(shí)通過這一通道，也將實(shí)現(xiàn)珠三角地區(qū)與東盟的主干鐵路網(wǎng)絡(luò)相通。

來源：南方日?qǐng)?bào)