7月初，國家制定了《中長期鐵路網規(guī)劃》。據(jù)此規(guī)劃，到2020年，全國鐵路營運里程將達12萬公里以上。近日召開的湖南省鐵路建設規(guī)劃發(fā)展座談會透露，湖南省共有9條鐵路項目列入這個規(guī)劃，包括8條國家干線鐵路、1條地方城際軌道。

　　湖南省新納入國家計劃的9條鐵路線為：衡茶吉（衡陽—井岡山段）、湘桂復線（衡陽—柳州段）、杭長昆客運專線（杭州—長沙—昆明）、黔張常（黔江—張家界—常德）、懷邵衡（懷化—邵陽—衡陽）、荊岳（荊州—岳陽）、渝懷復線（重慶—懷化）、石長復線（石門—長沙）及長株潭城際軌道交通。

　　到杭州昆明將有客運專線

　　荊岳鐵路項目，由荊州至岳陽，是連通京廣和焦柳兩大南北干線的重要聯(lián)絡線。目前，湖南省正就該路線的走向進行研究比選，并與湖北省銜接。鐵道部相關負責人表示，該項目計劃今年完成立項批復，列入明年開工計劃。

　　杭長昆客運專線項目東起杭州，西至昆明，途經南昌、長沙、貴陽等地，形成連接長江三角洲、中南和西南地區(qū)的鐵路客運大通道。線路全長2080公里，其中湖南境內約460公里。由于跨度長，工程量大，鐵道部明確將分成兩段建設。一段是杭州—長沙，另一段是長沙—昆明。杭州—長沙段將先行啟動，爭取明年開工建設，工程比照武廣客運的投融資模式推進，由鐵道部為主募集資金，湖南省負責征地拆遷工作。

　　打通“北煤南運”大動脈

　　一到用電高峰期，電煤調運工作陡然緊張。隨著湖南省經濟快速發(fā)展，進一步打通北煤南運鐵路通道，顯得尤為緊迫。

　　石長鐵路于1998年底建成，2007年提速后，全線客貨運量已超過設計能力。該鐵路是湖南省北煤南運的重要通道，沿線集中了四大火力發(fā)電廠，計劃裝機容量占全省一半以上。修建石長復線對湖南省能源發(fā)展戰(zhàn)略至關重要。

　　計劃修建的石長鐵路石門南至益陽東電氣化復線，長187公里，估算總投資60億元。

　　近日，鐵道部相關負責人表示，將采取與湖南共同出資的方式，全力推進該項目的建設，爭取今年啟動前期工作，列入明年開工計劃。

　　鐵道部大力支持湖南省鐵路建設

　　到2020年，這9條鐵路建成后，湖南省鐵路路網將達5000公里左右，其中客運專線978公里。全省將形成一個現(xiàn)代化的立體綜合交通運輸體系：鐵路方面，三縱（京廣、洛湛、焦柳）四橫（湘桂、滬昆、懷衡吉、黔張常）；高速公路方面，五縱七橫，里程約5600公里；航空方面，長沙、張家界、常德、懷化、永州五大航空港；水運方面，湘、資、沅、澧四大水運主通道。

　　省發(fā)改委副主任黃河介紹，目前，湖南省已委托鐵四院編制《湖南省區(qū)域鐵路網發(fā)展規(guī)劃》，計劃今年10月完成。擬編制的規(guī)劃中，初步研究將增加部分尚未列入國家《中長期鐵路網規(guī)劃》的鐵路項目。

　　鐵道部副部長陸東福表示，在執(zhí)行國家《中長期鐵路網規(guī)劃》的同時，將大力支持湖南省的區(qū)域鐵路網發(fā)展。對于湖南省列入近中期規(guī)劃的安張常鐵路（陜西安康—重慶—湖北—常德）、黔張常鐵路（重慶黔江—張家界—常德）、懷邵衡鐵路等項目，將根據(jù)其重要性和緊迫程度，適時啟動。

　　截止去年底，湖南省鐵路營運里程達2906公里，居全國第10位，中部第3位。

來源：紅網