俗話說：火車一響，黃金萬兩�？扇绻�還沒看見鐵路修到家門口，就急切地趕來投資，那得有相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略眼光。
前不久，江蘇徐州礦務(wù)集團(tuán)有限公司投入巨資準(zhǔn)備在阿勒泰地區(qū)建設(shè)煤炭基地。眾所周知，阿勒泰距離烏魯木齊近千公里，交通是發(fā)展的最大瓶頸。這家大型企業(yè)集團(tuán)為何不惜血本？公司副總經(jīng)理駱新一語道破：“阿勒泰地區(qū)有豐富的礦產(chǎn)資源，奎北鐵路即將開通，我們對(duì)在阿勒泰地區(qū)投資火電項(xiàng)目充滿信心。”

駱新所說的奎北鐵路就是奎屯—北屯鐵路工程，全長(zhǎng)468．8公里，去年開始動(dòng)工，這條鐵路的控制性工程——全長(zhǎng)6859米的奎屯河大橋目前正在緊張建設(shè)當(dāng)中，明年鐵路通車后將成為新疆最長(zhǎng)的鐵路橋梁�！拔覀儼从�(jì)劃5月份開始了人工鋪軌，7月1日開始奎屯河大橋的橋梁架設(shè)，力爭(zhēng)今年年底奎屯至克拉瑪依段達(dá)到鋪軌條件，全線計(jì)劃2010年3月份完工。”奎北鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)黃光華告訴記者。

奎北鐵路途經(jīng)的克拉瑪依市、塔城地區(qū)和阿勒泰地區(qū)，具有豐富的農(nóng)林、礦產(chǎn)、石油和旅游資源。線路建成以后，將為改善當(dāng)?shù)氐慕煌ê屯顿Y環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)資源和旅游資源的開發(fā)，提高本地區(qū)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)發(fā)揮巨大作用。

“為五五新鎮(zhèn)、北屯市、克拉瑪依市等地的企業(yè)和工業(yè)園區(qū)開通的8條鐵路專用線已納入規(guī)劃，可是現(xiàn)在仍不斷有企業(yè)來洽談和奎北鐵路接軌事宜。”黃光華介紹說，只有年運(yùn)輸量在30萬噸以上的企業(yè)，才有“資格”修建鐵路專用線。

僅僅一條正在修建當(dāng)中的鐵路就能夠帶來無數(shù)預(yù)期的效益，而目前，新疆在建、新建、擬建的各類鐵路接近10條，幾乎是30年前的總和，標(biāo)志著新疆鐵路建設(shè)大發(fā)展的黃金時(shí)期已經(jīng)到來。

回想起通到新疆的第一條鐵路蘭新線，從1952年始建到1962年建成，10年中修通一點(diǎn)就立刻開通一點(diǎn)，因?yàn)橛写罅康娜撕臀锏戎�出疆、進(jìn)疆———新疆人太想有鐵路了，僅僅一趟火車的出現(xiàn)，自己的“遙遠(yuǎn)”也許就不是“遙遠(yuǎn)”。

上世紀(jì)70年代，南疆鐵路修到了庫(kù)爾勒。改革開放以后，蘭新鐵路向西延伸到了阿拉山口，庫(kù)爾勒到喀什鐵路建成通車，蘭新復(fù)線大幅提升了客貨運(yùn)量，使新疆鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了3000公里，連通天山南北，橫貫大漠東西，有力地拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2005年5月，鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍來疆與自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)商談新疆鐵路發(fā)展問題，共同商定簽署了“一攬子”鐵路建設(shè)規(guī)劃，為新疆鐵路建設(shè)描繪出發(fā)展藍(lán)圖。中共中央政治局委員、自治區(qū)黨委書記王樂泉指出：“十一五”期間，將是新疆鐵路建設(shè)的又一個(gè)春天。

目前，精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏魯木齊—精河鐵路二線工程、吐魯番—庫(kù)爾勒鐵路二線工程、烏魯木齊—準(zhǔn)東等5條鐵路正在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中。5條鐵路同時(shí)上馬，這在新疆歷史上是從來沒有過的事情，到明后兩年，這些鐵路建成后，新疆的鐵路通車?yán)锍虒⒏膶憺?000公里。另外，嘉峪關(guān)—阿拉山口的電氣化鐵路改造工程、喀什—和田的新建鐵路項(xiàng)目也即將開工建設(shè)。

到2010年，新疆還將修建兩條鐵路直通中亞，分別是中吉烏鐵路以及計(jì)劃與哈薩克斯坦鐵路接軌的精伊霍鐵路。目前，中吉烏鐵路建設(shè)已開展前期工作，該鐵路起自新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國(guó)與吉爾吉斯斯坦邊境的吐爾尕特山口，再經(jīng)吉爾吉斯斯坦，至烏茲別克斯坦。

一個(gè)個(gè)熱火朝天的鐵路施工場(chǎng)景，在國(guó)內(nèi)外的大企業(yè)大集團(tuán)眼里，無異于一個(gè)個(gè)企業(yè)擴(kuò)張的絕好契機(jī)。鐵路還沒有通車，內(nèi)地一批大企業(yè)已經(jīng)嗅到了商機(jī)，紛紛看好鐵路沿線的資源。在今年初舉行的西部貿(mào)易洽談會(huì)上，僅阿勒泰地區(qū)就與客商簽訂投資意向協(xié)議30多億元，讓當(dāng)?shù)卣�府驚喜萬分，因?yàn)槿ツ甑臄?shù)字還不到十分之一。

阿勒泰地區(qū)招商局局長(zhǎng)王波說：“隨著奎北鐵路2009年的通車，將給我們地區(qū)經(jīng)濟(jì)插上一個(gè)騰飛的翅膀。在鐵路建成的同時(shí)，我們地區(qū)將引進(jìn)兩個(gè)比較大的火電項(xiàng)目，電力、鐵路互補(bǔ)，使我們的基礎(chǔ)設(shè)施得到一個(gè)很大的提升，地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的變化。”

記者在烏魯木齊鐵路局看到了這樣的規(guī)劃數(shù)字：到2010年，新疆鐵路運(yùn)營(yíng)里程將從目前的3000公里增加到4000公里，中期規(guī)劃達(dá)到7000公里；電氣化鐵路從無到有，達(dá)到1500公里；對(duì)外口岸鐵路達(dá)到3條。我們有理由相信，新疆鐵路的大發(fā)展，帶來的決不僅僅是數(shù)字上的變化和企業(yè)效益上的提高，火車汽笛奏響的將是更加和諧的音符。

來源：新疆日?qǐng)?bào)