在中部崛起的分工中，山西省瞄準“能源原材料基地”和“物流服務基地”，加快建設能源外運通道和物流快運鐵路通道。

繼石家莊至太原客運專線、太原－中衛(wèi)－銀川鐵路、準格爾－朔州鐵路開工建設之后，山西省鐵路建設再一次繪出大發(fā)展的藍圖：未來幾年，將投資數(shù)百億元建設貫通全境的大同至運城快速通道、中南部（能源）出海通道、太原西南環(huán)線鐵路等幾條重要通道。

“十一五”期間，山西在建設新型能源基地的同時，決策層提出在現(xiàn)代物流服務業(yè)上實現(xiàn)重點突破。自２００４年與鐵道部簽署關于山西鐵路建設會談紀要以來，山西省鐵路建設一直在加速進行。去年以來，山西省地方鐵路規(guī)劃和建設大大提速。

目前，在建的石太客運專線、太中銀鐵路、準朔鐵路等進展順利。與此同時，省委、省政府及相關部門還就建設大運快速通道、中南部出海通道、太原西南環(huán)線鐵路、運城至三門峽鐵路、太原－古交－嵐縣鐵路、和順至邢臺鐵路等做了大量推進工作。

大同－太原－運城－西安快速運輸通道在山西境內里程約７６０公里，去年底開工建設。中南部出海通道線路起點位于呂梁市的瓦塘，經(jīng)臨汾市、長治市等山西中南部的煤炭主產(chǎn)區(qū)，出省后連接河北、山東、河南等省，終點到山東省的日照港，全長約１２００公里，投資約５００億元。這條通道對于緩解山西中南部運力緊張狀況，加快晉煤外運、擴大對外開放具有重大戰(zhàn)略意義。

山西還將擴大省會太原的鐵路吞吐能力。太原鐵路樞紐銜接南北同蒲、石家莊－太原、太原－焦作三條干線，擔負著內蒙古西部、山西、陜西與華東、中南地區(qū)間客貨交流的集疏任務。擬建設的太原環(huán)線鐵路全長８０公里，估算投資約６６億元。

來源：新華社