本月下旬，太原至廣州的鐵路物流專列將開通，每天從太原和廣州兩地對(duì)開，專門用于運(yùn)輸煤、焦、鐵之外的高端產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品。

以前，山西省80%的鐵路運(yùn)力分配給煤炭等“黑貨”，而急需運(yùn)往外地的多數(shù)“白貨”只能選擇汽車運(yùn)輸，在當(dāng)前油價(jià)居高不下的情況下，汽車運(yùn)輸?shù)某杀颈辱F路運(yùn)輸高出50%，從而降低了我省產(chǎn)品在外地的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此次首開鐵路物流專列，定時(shí)發(fā)車，每日運(yùn)輸“白貨”的總量可達(dá)1280噸，全年運(yùn)行335天，年運(yùn)力42.8萬(wàn)噸，每年直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)2000多萬(wàn)元。這樣就能大幅度降低物流成本，提高山西商品在珠三角地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和占有率，推動(dòng)山西物流業(yè)的大發(fā)展。

　　目前，山西現(xiàn)代物流信息平臺(tái)每天為山西省2000多家物流企業(yè)，提供全國(guó)各地車輛、貨源供求信息30萬(wàn)條，提高了返程車輛的配貨率。通過(guò)這個(gè)物流信息平臺(tái)，每天從山西發(fā)往全國(guó)各地的回程車輛達(dá)到2000次以上，專用大型車輛200車次以上，每日運(yùn)輸量達(dá)66000噸以上，物流信息平臺(tái)每年節(jié)約運(yùn)輸成本近350億元，節(jié)約汽柴油18.7億公升，大大加快了貨物流通速度。

　　根據(jù)規(guī)劃，山西省現(xiàn)代物流業(yè)將依托交通干線和網(wǎng)絡(luò)，建立以太原為中心、以大同和侯馬為主要節(jié)點(diǎn)的物流格局，重點(diǎn)發(fā)展太原、大同、運(yùn)城、侯馬、長(zhǎng)治、晉城六大物流園區(qū)，建設(shè)陽(yáng)泉、朔州、晉中、忻州、呂梁五個(gè)區(qū)域性物流中心。在交通運(yùn)輸方面，推進(jìn)大同至太原至西安的快速通道建設(shè)，新增高速公路通車?yán)锍?300余公里。

來(lái)源：中新網(wǎng)