未來(lái)五到十年內(nèi)，“海西鐵路網(wǎng)”建設(shè)藍(lán)圖已經(jīng)繪制。繼溫福、福廈、廈深、向莆和龍廈等鐵路開(kāi)工建設(shè)之后，京福高鐵、南（平）三（明）龍（巖）鐵路、福廈漳龍城際鐵路、泉州至昆明等多條鐵路線的建設(shè)也已納入規(guī)劃，并將陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。

　　目前，海西在建鐵路里程1200公里，投資約1000億元。未來(lái)10年里，海峽西岸將再建2000公里的快速鐵路線路，投資超過(guò)1200億元。今后，從泉州出發(fā)向珠三角、長(zhǎng)三角以及中西部地區(qū)都將有快速鐵路線的支撐，這些時(shí)速200公里以上的鐵路線路將拉近泉州與其他地區(qū)的距離，也將成為泉州經(jīng)貿(mào)發(fā)展的“加速器”。

　　兩條主軸連起長(zhǎng)三角與珠三角

　　在“海西鐵路網(wǎng)”規(guī)劃中，兩條縱向線路被稱為連接珠三角與長(zhǎng)三角的“主軸”線，分別是溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路一線與南三龍鐵路遠(yuǎn)期延伸至杭州和廣州的鐵路大通道。這兩條主軸鐵路線都是按照時(shí)速200公里設(shè)計(jì)，建成后將極大地緩解長(zhǎng)三角、海西和珠三角三地客貨運(yùn)壓力，活躍三地的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

　　泉州處于沿海鐵路大通道中的重要一環(huán)，向南可通過(guò)福廈鐵路、廈深鐵路快速進(jìn)出廣東，向北則可通過(guò)福廈鐵路、溫福鐵路和甬臺(tái)溫鐵路便捷出入浙江、上海、江蘇等地。根據(jù)規(guī)劃的時(shí)速計(jì)算，從泉州乘坐火車至深圳、上海等地將至少比乘高速客車所需的時(shí)間要縮短一半，大約5小時(shí)即可到達(dá)兩地。

　　而另外一條主軸線路——南三龍鐵路的規(guī)劃建設(shè)也將拉近泉州與南平、三明、龍巖等地的距離，隨著漳泉肖鐵路雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)的改建，長(zhǎng)（�。┯溃ò玻╄F路的建設(shè)，從泉州至龍巖可實(shí)現(xiàn)快速鐵路直達(dá)，時(shí)速將達(dá)到200公里。屆時(shí)，泉州可通過(guò)長(zhǎng)汀至泉州快速鐵路線路，輕松實(shí)現(xiàn)與閩北（遠(yuǎn)期至杭州）和閩西（遠(yuǎn)期至廣州）的連接。

　　建設(shè)從泉州出發(fā)的“西出大通道”

　　除了南北縱向通道之外，我省還將建設(shè)兩條分別從泉州和廈門(mén)出發(fā)至昆明的“西出大通道”，這也是從我省沿海地區(qū)出省的西出縱向通道。其中，泉州一線將連接漳平、永安、長(zhǎng)汀與贛龍鐵路相連，遠(yuǎn)期延伸至昆明，廈門(mén)一線則直接經(jīng)龍廈鐵路連接至長(zhǎng)汀與贛龍鐵路相連。

　　據(jù)了解，在我省原有的鐵路建設(shè)規(guī)劃中，泉州出發(fā)至昆明的快速線路并未明確提出，而在今年“兩會(huì)”期間簽訂的《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》則對(duì)泉州至昆明鐵路作出了明確的規(guī)劃表述�！案慕ㄕ娜�肖鐵路和新建長(zhǎng)永鐵路”成為建設(shè)昆明至泉州鐵路的前期重要工作，建成后可形成“長(zhǎng)汀-永安-泉州快速鐵路通道”。

　　“長(zhǎng)汀-永安-泉州鐵路”這條西出大通道為泉州客貨運(yùn)從漳平、永安、長(zhǎng)汀經(jīng)“贛龍快速鐵路”西進(jìn)大西南至貴州、云南等地開(kāi)辟了便捷快速的鐵路通道；同時(shí)還可通過(guò)該鐵路線從泉州至永安沿南三龍鐵路北上沙縣經(jīng)向莆快速鐵路西進(jìn)江西、湖北等中部地區(qū)及西北地區(qū)，也可北接南平經(jīng)京福高速鐵路快速北進(jìn)合肥、北京和東北地區(qū)。這對(duì)于經(jīng)貿(mào)活躍、外來(lái)務(wù)工人員眾多的泉州來(lái)說(shuō)意義重大。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)將助力億噸大港路建設(shè)

　　2004年，我省提出了“一縱兩橫”的鐵路主干網(wǎng)規(guī)劃，而到2020年，我省將形成兩條主干縱線和四條以上的主干橫線的“海西鐵路網(wǎng)”。快速建設(shè)的鐵路線路也給包括泉州在內(nèi)的各個(gè)城市帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省鐵路建設(shè)將聯(lián)系起海西港口群、福廈泉三大中心城市和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地三大重點(diǎn)，并將逐步融入全國(guó)高速客運(yùn)網(wǎng)，成為內(nèi)地出海大通道。

　　實(shí)際上，隨著西出大通道和多條高速、快速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，中西部地區(qū)貨物將隨著昆明至泉州鐵路和向莆鐵路等線路便捷地進(jìn)入泉州，通過(guò)泉州的港口運(yùn)輸出去。低廉的運(yùn)輸成本和便捷的物流運(yùn)輸過(guò)程有望進(jìn)一步提升泉州的港口利用率，為泉州交通樞紐和物流中心的建設(shè)提供支撐。

　　不僅如此，規(guī)劃中的京福高速鐵路遠(yuǎn)期將延伸至臺(tái)北，向莆、廈深、泉州至昆明、南三龍等鐵路建成通車后，將與京九線、滬昆、東南沿海鐵路等多條鐵路干線相連接，對(duì)優(yōu)化完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大海峽兩岸交流合作，都具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　另悉，我省將盡快安排衢（州）寧（德）鐵路、福廈漳龍城際鐵路、沿海貨運(yùn)鐵路、浦（城）建（寧）龍（巖）鐵路、漳州港尾鐵路等項(xiàng)目前期工作；規(guī)劃到2020年，重點(diǎn)建設(shè)對(duì)臺(tái)高速鐵路通道，拓寬內(nèi)地出海通道，加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作通道，配套路網(wǎng)改造提高，爭(zhēng)取高速鐵路時(shí)速再上350公里/小時(shí)新臺(tái)階，復(fù)線、電氣化鐵路占70％以上。

來(lái)源：泉州晚報(bào)