山西省準(zhǔn)備拿出270億元，與河南、山東聯(lián)手，修建一條直達(dá)海港的貨運(yùn)鐵路，打通山西中南部煤炭出海通道。在今年的山西省十一屆人大第一次會(huì)議上，山西省人大代表李留瀾說(shuō)，“我們申請(qǐng)的中南部鐵路出海通道，已經(jīng)列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃”。目前，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院正在對(duì)線路進(jìn)行前期勘探設(shè)計(jì)工作。近期設(shè)計(jì)運(yùn)能1億噸，遠(yuǎn)景為2億噸。

　　煤炭出海換鐵礦石

　　在國(guó)家規(guī)劃的13個(gè)大型煤炭基地中，山西占了3個(gè)，包括晉北、晉中、晉東三大基地。

　　按國(guó)家鐵路規(guī)劃，“十一五”擴(kuò)能后，山西中南部預(yù)計(jì)將新增運(yùn)力需求2.3億噸，鐵路運(yùn)輸缺口高達(dá)1億噸。中南部通道緊張，作為國(guó)家大型煤炭基地的晉中和晉東不少煤炭被迫繞行北通道，經(jīng)渤海灣下水，如果打通陸路，改從黃海入水南下，比繞道渤海灣可縮短海、陸運(yùn)距1500公里。

　　“大通道具有重要的戰(zhàn)略意義。”李留瀾說(shuō)，巴西鐵礦石由于運(yùn)距長(zhǎng)，成本高，在中國(guó)不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致中國(guó)鋼鐵工業(yè)主要依靠澳大利亞的鐵礦石進(jìn)口，礦源過(guò)于單一，大通道開(kāi)通以后，河?xùn)|焦煤出海與巴西開(kāi)展互利貿(mào)易，可以實(shí)現(xiàn)貨物的鐘擺式運(yùn)輸，給中國(guó)開(kāi)辟新的鐵礦石供應(yīng)基地，提高我國(guó)在國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)。

　　擬用山東董家口港

　　規(guī)劃中的出海通道以山西呂梁興縣的瓦塘鎮(zhèn)為起點(diǎn)，全長(zhǎng)約1200公里，貫穿山西、河南、山東三省，直達(dá)膠東半島黃海沿岸港口。

　　從區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性和互補(bǔ)性來(lái)看，山東半島南部黃海沿岸的港口是山西中南部最方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的出�？�。

　　青島膠南市的董家口是一個(gè)待開(kāi)發(fā)的港口。山東魯能集團(tuán)已經(jīng)與膠南市簽訂了合作開(kāi)發(fā)協(xié)議，正在對(duì)董家口進(jìn)行港區(qū)規(guī)劃，雙方對(duì)山西建設(shè)中南部出海大通道均表示出強(qiáng)烈興趣。為了滿足山西省的需要，魯能集團(tuán)對(duì)董家口港區(qū)進(jìn)行了重新規(guī)劃與定位，近期擬建6個(gè)泊位，可以滿足輸出煤炭1.5億噸，總吞吐能力2 億噸以上的要求。

　　促進(jìn)三地資源整合

　　山西設(shè)想以政府為主導(dǎo)，建立山西控股的多元化投融資模式，考慮以山西地方鐵路集團(tuán)為依托，廣泛吸納周邊大型煤炭、電力、鋼鐵等企業(yè)共同投資建設(shè)。根據(jù)這個(gè)構(gòu)想，出海通道最后形成的公司法人將是一個(gè)跨省區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨上下游產(chǎn)業(yè)、跨多種運(yùn)輸方式的煤電路港綜合經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)集團(tuán)。

　　山西省發(fā)改委建議在國(guó)家發(fā)改委、鐵道部、交通部總體指導(dǎo)下，由山西、河南、山東三省政府和企業(yè)集團(tuán)投資方（三省四方）組建“建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組”，作為高層協(xié)商和決策機(jī)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上成立項(xiàng)目指揮部，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。

　　晉、豫、魯三省地緣相近，人緣相親，產(chǎn)業(yè)差異明顯，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，區(qū)域合作前景廣闊。貫穿山西河?xùn)|煤田和沁水煤田的出海通道，為沿線三省工業(yè)基地提供充足煤炭資源的同時(shí)，也將促進(jìn)三地資源整合，吸引大型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，快速形成產(chǎn)業(yè)集群。


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