對于煤炭運輸來說，較為便宜的鐵路運輸仍然是首選。但2008年鐵路運煤能力除大秦線有一定增加外，其他通道運力趨于飽和，鐵路部門通過再挖潛創(chuàng)造的增量有限。鐵路運力較為緊張讓用煤企業(yè)紛紛搶奪運力資源。
在本次合同匯總會上，來自各大鐵路局了解合同匯總情況以調(diào)配運力的參會人員就成了用煤企業(yè)特別是發(fā)電企業(yè)的"攻關(guān)"重點。"上游煤價在漲，下游電價不能調(diào)，還要盯著鐵路局要運力，我們是三頭受氣啊。"湖北一發(fā)電廠采購經(jīng)理向記者苦笑。
據(jù)了解，發(fā)改委日前發(fā)布通知確定跨省區(qū)的煤炭鐵路運輸總量調(diào)控目標(biāo)為7.85億噸。去年，這一指標(biāo)為7.38億噸。不過發(fā)改委表示，部分區(qū)段鐵路運力緊張。通知要求，運力配置框架方案下達后，由供需雙方企業(yè)在20天內(nèi)，自主采取各種方式進行銜接。
來源：上海證券報
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