7月份，中國進(jìn)口鐵礦石創(chuàng)造了單月最高記錄。

　　中國海關(guān)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，我國7月進(jìn)口鐵礦石3361萬噸，比6月增加671萬噸，增幅達(dá)25%，在2008年鐵礦石談判即將開啟之時(shí)，持續(xù)上漲的鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格和需求的強(qiáng)勁拉動(dòng)，自然授礦石供應(yīng)商以“柄”。世界三大鐵礦石供應(yīng)商之一的力拓礦業(yè)集團(tuán)8月16日發(fā)布信息表示，基于上述兩大因素判斷，預(yù)計(jì)下半年國際鐵礦石市場(chǎng)將供不應(yīng)求，供求關(guān)系將決定鐵礦石長期協(xié)議價(jià)格的走勢(shì)。

　　而中鋼協(xié)近日曾明確表示，上半年國際鐵礦石市場(chǎng)供需基本平衡，下半年可能會(huì)出現(xiàn)供大于求的局面。

　　中國鋼鐵業(yè)的重要代表與國際礦業(yè)巨頭各執(zhí)一詞，為新一輪即將開始的國際鐵礦石價(jià)格談判蒙上了面紗。業(yè)內(nèi)專家建議，國內(nèi)鋼企加強(qiáng)自律與聯(lián)合，是當(dāng)前中國掌握談判主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵。

　　力拓表示無減產(chǎn)計(jì)劃

　　“8月15日，國產(chǎn)礦精粉價(jià)格每噸突破1000元，受此影響進(jìn)口鐵礦石價(jià)格繼續(xù)小幅上漲，各港口貿(mào)易商繼續(xù)提高報(bào)價(jià)，仍有眾多鋼廠詢盤采購，市場(chǎng)成交量較大，進(jìn)口礦市場(chǎng)火暴局面短期內(nèi)還將繼續(xù)；8月16日，巴西—中國海運(yùn)費(fèi)平均價(jià)格每噸突破60美元，達(dá)62.105美元；西澳—中國海運(yùn)費(fèi)平均價(jià)格每噸達(dá)到23.655美元。印度礦63.5％外盤價(jià)格每噸高達(dá)125~128美元，港口現(xiàn)貨價(jià)格也高得離譜，而市場(chǎng)成交量仍在繼續(xù)增大……”

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從國內(nèi)權(quán)威預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合金屬的分析報(bào)告中可以看出，鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格的不斷上漲將使需求方在新一輪鐵礦石談判中頗為被動(dòng)。果然，力拓礦業(yè)集團(tuán)8月16日對(duì)外發(fā)布信息稱，預(yù)計(jì)下半年國際鐵礦石市場(chǎng)將供不應(yīng)求。

　　力拓礦業(yè)集團(tuán)亞洲及中國區(qū)總裁路久成表示，目前中國鐵礦石需求在該集團(tuán)的銷售比例中約占四成，占集團(tuán)銷售利潤的百分之十幾。在該集團(tuán)上半年140億美元的銷售收入中，鐵礦石占27%，在集團(tuán)7大主營業(yè)務(wù)中所占比例最高。

　　據(jù)透露，力拓礦業(yè)集團(tuán)2007年在澳大利亞皮爾巴拉鐵礦產(chǎn)能約為..7億噸，隨著揚(yáng)迪庫吉納礦及荷普山礦等項(xiàng)目的陸續(xù)投產(chǎn)，至2009年，該集團(tuán)新的礦石項(xiàng)目產(chǎn)能約達(dá)2.2億噸。據(jù)悉，該集團(tuán)董事會(huì)將這一產(chǎn)能擴(kuò)展成3.2億噸的可行性研究正在進(jìn)行中。路久成坦言，目前擴(kuò)產(chǎn)尚存在成本壓力。

　　對(duì)于日前盛傳下半年幾大礦石供應(yīng)商聯(lián)合減產(chǎn)的消息，路久成明確表示，力拓不會(huì)在下半年減產(chǎn)。

　　對(duì)于因港口運(yùn)力不足導(dǎo)致的礦石壓港問題，他表示，明年該集團(tuán)將啟動(dòng)與擴(kuò)產(chǎn)相配套的設(shè)施改造工程，包括港口擴(kuò)建等。

　　供需形勢(shì)尚不明朗

　　記者了解到，7月中國進(jìn)口鐵礦石不僅創(chuàng)造了單月進(jìn)口記錄，而且其中，63.5%的印度粉礦價(jià)格每噸從7月中旬的106美元上漲到目前的128美元，漲幅達(dá)20.7%，同樣創(chuàng)下歷史最高記錄。

　　值得關(guān)注的是，雖然目前鐵礦石價(jià)格已處于歷史高位，但成交量仍然很大。聯(lián)合金屬礦石分析師分析認(rèn)為，作為需求方的鋼鐵企業(yè)并不保守觀望，這是推動(dòng)近期市場(chǎng)走向火暴的主要原因。而中國進(jìn)口鐵礦石數(shù)量大起大落，也反應(yīng)了中國現(xiàn)貨礦貿(mào)易比重過大，采購受鋼材、海運(yùn)市場(chǎng)影響很大。

　　對(duì)于目前鐵礦石市場(chǎng)的異�；鸨�，力拓礦業(yè)集團(tuán)中國區(qū)首席經(jīng)濟(jì)師韓旭認(rèn)為，當(dāng)前現(xiàn)貨價(jià)格比長協(xié)價(jià)格每噸高20~30美元是供求關(guān)系的主要體現(xiàn)。

　　對(duì)此，中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長羅冰生認(rèn)為，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲是影響礦石到岸價(jià)大幅上升的重要原因。應(yīng)對(duì)鐵礦石運(yùn)力動(dòng)態(tài)不平衡的現(xiàn)狀，中鋼協(xié)日前提出了按區(qū)域劃分原則進(jìn)行管理的海運(yùn)模式。

　　作為國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)代表，首鋼集團(tuán)董事長朱繼民認(rèn)為，下半年鐵礦石價(jià)格不太可能再繼續(xù)大幅增長。

　　對(duì)于7月份我國進(jìn)口鐵礦石創(chuàng)造單月進(jìn)口記錄這一事實(shí)，朱繼民坦言，目前中國鐵礦石自給率為45%～50%，以首鋼集團(tuán)為例，目前企業(yè)自給率為30%左右，其他70%均依靠進(jìn)口，鐵礦缺乏現(xiàn)象確實(shí)存在。

　　他同時(shí)表示，國內(nèi)鐵礦資源本身并不缺乏，只是近年全球鋼鐵產(chǎn)能增速過快，國內(nèi)許多礦石資源品位較低，工藝要求高，加之礦石開采加工能力不能與需求同步增長，造成礦產(chǎn)緊缺。隨著開采能力的逐漸適應(yīng)，鐵礦石缺乏的情況將在未來2~3年內(nèi)明顯緩解。

　　據(jù)力拓礦業(yè)集團(tuán)相關(guān)人士透露，該集團(tuán)與澳大利亞國立大學(xué)聯(lián)合發(fā)布的分析報(bào)告預(yù)測(cè)，未來十年，中國對(duì)鐵礦石的需求量每年將以8％的速度增長。其中，2000～2020年，中國對(duì)金屬的需求相當(dāng)于目前全球的產(chǎn)量。

來源：中國工業(yè)報(bào)