每年近億噸煤炭，今后有望通過橫貫晉豫魯?shù)闹心喜胯F路通道，源源不斷運(yùn)出山西。

　近日，鐵道部規(guī)劃司召開晉煤外運(yùn)中南部鐵路通道規(guī)劃研討會(huì)，會(huì)議確定將現(xiàn)有的長邯濟(jì)(長治—邯鄲—濟(jì)南)復(fù)線電氣化；規(guī)劃中的柳林—長治—臺(tái)前—兗州—日照將直接建為雙線鐵路，全長1200公里，投資約為400億元。

　鐵道部規(guī)劃司將根據(jù)上述方案，編制通道可研報(bào)告，并同時(shí)將晉煤外運(yùn)中南部鐵路通道納入調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。

　近幾年，山西煤炭外運(yùn)量每年以5000萬噸的速度增長。2006年，山西生產(chǎn)了5.81億噸煤炭，外運(yùn)量達(dá)到4.66億噸。2007年2月，山西省煤炭工業(yè)局發(fā)布消息，預(yù)測2007年山西省煤炭產(chǎn)量將控制在6.2億噸以內(nèi)，外運(yùn)量也將呈現(xiàn)大幅增長。

　上述會(huì)議指出，山西中南部煤炭儲(chǔ)量豐富，雖然中部有石太(石家莊—太原)、石德(石家莊—德州)線，南部有侯月、新月以及南太焦、南同蒲線，但是仍不能滿足晉中南煤炭外運(yùn)需要，隨著山西中南部沁水、河?xùn)|、霍西等進(jìn)一步開發(fā)，這種不適應(yīng)性會(huì)進(jìn)一步加劇。因此，急需建設(shè)和強(qiáng)化晉煤外運(yùn)的中南部鐵路通道。

　　該方案完成后，山西中南部鐵路年運(yùn)量將接近1億噸，而經(jīng)青島、日照出港的晉煤將大大增加，以滿足江浙以及南方地區(qū)的用煤需求。

　　關(guān)于投資模式，會(huì)議確定，可按柳林—長治段(山西境內(nèi))、長治—泰安段(兗州、跨越晉豫魯三省)、泰安(兗州)—日照段(山東境內(nèi))分別組建三個(gè)公司。

　　由于長治—兗州段條件成熟，可以先行組建長泰鐵路運(yùn)輸有限公司，啟動(dòng)項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，規(guī)劃中的長治—泰安(兗州)全長485公里。建成后，該條線路2010年煤炭運(yùn)輸量將達(dá)到1400萬噸，2015年達(dá)到1800萬噸，遠(yuǎn)景輸送能力2500萬噸。

　　據(jù)與會(huì)的一位內(nèi)部人士透露，未來的長泰鐵路運(yùn)輸有限公司已確定由鐵道部出資設(shè)立的中國鐵路建設(shè)投資有限公司控股。

來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)