火車(chē)從河南神火煤礦運(yùn)來(lái)的煤炭，通過(guò)現(xiàn)代煤炭配送中心中轉(zhuǎn)裝船，駛往馬鞍山二電廠(chǎng)；皖北劉橋礦煤炭在這里進(jìn)行“車(chē)—船”直裝，發(fā)往南京華能電廠(chǎng)。用戶(hù)需要什么，港口就配制什么、運(yùn)輸什么的多元物流模式已在蕪湖港裕溪口形成。在淮河發(fā)生洪災(zāi)、淮南煤礦減產(chǎn)、鐵路運(yùn)輸受阻的非正常情況下，裕溪口現(xiàn)代煤炭配送中心7月配送煤炭15萬(wàn)噸，依然保持了試運(yùn)行期間的高產(chǎn)紀(jì)錄。

　　總投資14多億元的裕溪口現(xiàn)代煤炭配送中心總設(shè)計(jì)年通過(guò)能力600萬(wàn)噸，最大通過(guò)能力900萬(wàn)噸。中心集煤炭運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、配送為一體，建有精確配煤場(chǎng)、儲(chǔ)煤場(chǎng)、接卸煤、裝船系統(tǒng)和一座年通過(guò)能力為300萬(wàn)噸、最大通過(guò)能力600萬(wàn)噸的煤炭專(zhuān)用碼頭，一期工程今年2月投入試運(yùn)行以來(lái)，一直保持著月配送煤炭10萬(wàn)噸以上的效率。通過(guò)提供配煤服務(wù)，滿(mǎn)足了不同客戶(hù)的需求，提高了電廠(chǎng)、鋼廠(chǎng)等終端用戶(hù)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)江干線(xiàn)港口中的浦口、漢口、裕溪口和枝城，即“三口一枝”一直是長(zhǎng)江干線(xiàn)煤炭運(yùn)輸大港。蕪湖港裕溪口后來(lái)居上，迅速崛起。2005年到煤量、發(fā)煤量分別占“三口一枝”總量的52.56%和46.14%。2006年運(yùn)輸煤炭達(dá)880多萬(wàn)噸，今年上半年達(dá)到400多萬(wàn)噸，牢牢占據(jù)長(zhǎng)江煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)半壁江山。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)