七月的京唐港驕陽(yáng)似火，碼頭生產(chǎn)分外火爆：當(dāng)月完成運(yùn)輸總量412.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29％，創(chuàng)開(kāi)港以來(lái)單月吞吐量歷史最高紀(jì)錄；接卸船舶379艘次，屬單月船舶進(jìn)出港峰值；外輪93艘次，外貿(mào)貨167萬(wàn)噸，是今年以來(lái)最高紀(jì)錄；集裝箱完成17273標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)104％，刷新歷史紀(jì)錄；鋼鐵完成83.5萬(wàn)噸，繼續(xù)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)；礦石運(yùn)輸穩(wěn)定增長(zhǎng)，外貿(mào)礦上岸121萬(wàn)噸，創(chuàng)半年來(lái)月度最高紀(jì)錄；煤炭147萬(wàn)噸，是今年以來(lái)月度最高值，其中裝卸難度最大的焦煤焦炭運(yùn)輸完成11.6萬(wàn)噸。目前，全港已累計(jì)貨物吞吐量2538萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.6％，集裝箱總量完成96437標(biāo)箱。
　 受國(guó)家減免鋼材出口退稅政策、南方發(fā)生洪澇災(zāi)害等政策和環(huán)境因素，以及唐港鐵路建設(shè)期運(yùn)輸能力不足和運(yùn)輸管理體制變革等綜合影響，貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生一定波動(dòng)。但京唐港未雨綢繆，積極應(yīng)對(duì)。一是加快港口物流戰(zhàn)略資源整合，加快物流配送網(wǎng)建設(shè)，推行運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、結(jié)算各項(xiàng)業(yè)務(wù)聯(lián)席辦公，吸引更多貨物和船舶到港。二是優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理，合理調(diào)度，保障安全，創(chuàng)優(yōu)服務(wù)。三是加快港口碼頭泊位等硬件設(shè)施建設(shè)。目前，新建16＃—19＃泊位已投入試生產(chǎn)，30＃泊位也具備了投產(chǎn)條件；增容改造3.5千伏變電站，實(shí)現(xiàn)了雙回路全天候供電；新增2艘5000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪，港作助航能力大幅度提升；新增集裝箱岸橋一臺(tái)，船時(shí)效率明顯提高，集裝箱船舶在港停時(shí)進(jìn)一步縮短；配套升級(jí)流動(dòng)作業(yè)機(jī)械和倒運(yùn)設(shè)備。四是立足“效率快港”建設(shè)，推進(jìn)港口信息化，運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)信息處理能力大大增強(qiáng)。

來(lái)源：中國(guó)唐山