上海港首次季度統(tǒng)計(jì)超越香港，震動香港業(yè)界。據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，為鞏固香港“國際航運(yùn)中心”地位，開拓大珠三角貨源腹地，粵港兩地正在積極探索泛珠區(qū)域內(nèi)內(nèi)河航道的疏浚，冀望兩地聯(lián)手復(fù)興珠三角地區(qū)的內(nèi)河“黃金水網(wǎng)”。

　　據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，廣東省政府發(fā)展研究中心主任謝鵬飛表示，一旦“泛珠”江河海水網(wǎng)打通，粵港均可將貨源腹地延伸至“泛珠”腹地，香港貨物吞吐量料大幅增長。同時，粵港也將通過合理規(guī)劃港口功能布局，鼓勵粵企通過香港周轉(zhuǎn)等方式，確保香港“世界航運(yùn)中心”地位。

　　今年初，廣東省政府發(fā)展研究中心與香港特區(qū)政府中央政策組達(dá)成共識，并組成調(diào)研組，希望考察如何通過疏導(dǎo)珠三角地區(qū)內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合河海聯(lián)運(yùn)，打通整個“泛珠”地區(qū)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，確保香港水運(yùn)運(yùn)量的同時，加速“泛珠”區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，提高區(qū)域
競爭力。

　　“在泛珠的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中，廣東的內(nèi)河航道非常重要。”謝鵬飛介紹，在毗鄰港澳的同時，珠三角地區(qū)通過西江連結(jié)了廣西的貴港、梧州等地。近年來，廣東省加快了航道建設(shè)，目前已開始形成珠江內(nèi)河港口互通、江海聯(lián)運(yùn)的格局。通過區(qū)域的融合，香港作為國際航運(yùn)中心，可將貨源地進(jìn)一步擴(kuò)展到泛珠內(nèi)陸省份。

　　而據(jù)統(tǒng)計(jì)，06年泛珠9省區(qū)與香港的貿(mào)易總額達(dá)1194億美元，增長24.8%；經(jīng)香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易達(dá)22，460億美元，增長16.1%，香港仍然是泛珠地區(qū)最重要的的轉(zhuǎn)口口岸。

　　謝鵬飛稱，水運(yùn)物流的合作將成為粵港兩地合作的一個重要組成部分。打通泛珠水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)僅僅是第一步，更重要的是如何創(chuàng)造市場，做大貨源，連手推進(jìn)臨江工業(yè)帶和興建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。“我們希望經(jīng)過10年努力，令粵港兩地形成布局合理，運(yùn)作高效的港、航、船協(xié)調(diào)發(fā)展，以其它運(yùn)輸方式銜接的水運(yùn)物流體系，最終形成泛珠水運(yùn)物流大市場和良好的水務(wù)環(huán)境。

來源：中國港口網(wǎng)