6月下旬，國際海運費價格一改5月底來的下降趨勢，開始急劇攀升。而中國對煤炭和鐵礦石的強勁需求以及6月份澳大利亞洪水加劇東部港口擁堵狀況是推動國際海運費價格繼續(xù)走高的主要原因。 雖然5月底的出口退稅調(diào)整有意遏制中國鋼鐵出口量，但中國的鐵礦石進口量卻沒有任何下降的趨勢。雖然從6月1日起中國下調(diào)了鋼材出口退稅，但鑒于國際市場需求強近，并不會對我國的鋼鐵出口產(chǎn)生太大的影響。而且，受經(jīng)濟迅速發(fā)展和2008年奧林匹克運動會的影響，國內(nèi)固定投資資產(chǎn)項目增多，即使出口有所減少，鋼鐵產(chǎn)量也完全可以被國內(nèi)市場消化。專家預(yù)計2007年中國的粗鋼產(chǎn)量將達到5億噸。比去年約增長 80億噸。 同時，由于擔心庫存不足，日韓等電力企業(yè)也積極租船到澳大利亞港口。雖然他們知道需要長時間的等待。除澳大利亞外，這些進口國還做了第二手準備。在往澳大利亞派遣船只的同時，他們還往南非派遣煤炭進口船只。進一步加劇了國際海運市場的火爆局面。