據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，幾年來(lái)，煤炭雖然經(jīng)歷了從賣(mài)方市場(chǎng)到買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，但一直未能形成一套理想有序的價(jià)格體系，主要問(wèn)題表現(xiàn)在如下幾方面： 

一、煤炭?jī)r(jià)格體系混亂。煤炭?jī)r(jià)格放開(kāi)后，各煤炭企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)際情況，制定煤的供應(yīng)價(jià)格，便出現(xiàn)了掛牌價(jià)、優(yōu)惠價(jià)等名目繁多的交易價(jià)格，使經(jīng)營(yíng)者和用戶無(wú)所適從，也助長(zhǎng)了煤炭經(jīng)營(yíng)中的不正之風(fēng)。 

二、某些政府行為的介入使煤炭?jī)r(jià)格放開(kāi)政策變形。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，煤炭?jī)r(jià)格應(yīng)該在市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)并靈敏地反映市場(chǎng)上煤炭的供求狀況，進(jìn)一步指導(dǎo)煤炭的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 

三、煤炭流通過(guò)程中有時(shí)各環(huán)節(jié)之間價(jià)差過(guò)大。由于煤炭資源分布的不均衡性，我國(guó)每年有大量煤炭從北方調(diào)到南方，其方式以鐵水聯(lián)運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為主，要經(jīng)過(guò)煤站、鐵路、港口、水運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。按�，F(xiàn)，中間環(huán)節(jié)的利潤(rùn)不應(yīng)很大，但有時(shí)部分煤種的中間環(huán)節(jié)利潤(rùn)卻每噸高達(dá)幾十年。這也是為什么大批煤炭經(jīng)營(yíng)者云集山西、秦皇島、天津、上海和廣州等主要煤炭集散地的重要原因。 

四、煤炭?jī)r(jià)格受季節(jié)性因素影響大。煤炭在中轉(zhuǎn)過(guò)程中要經(jīng)過(guò)幾次裝卸，在冬季往往因?yàn)椤皟鲕?chē)”造成卸車(chē)?yán)щy，致使鐵路停限裝；春運(yùn)和臺(tái)風(fēng)季節(jié)也會(huì)影響煤炭正常流通，恰恰此時(shí)是冬季用煤高峰時(shí)節(jié)，所以每年這一時(shí)期便出現(xiàn)煤炭資源緊張狀況，價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的均衡運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)不利影響，特別是不利于電力、工業(yè)等一些用煤量大的生產(chǎn)部礦門(mén)的均衡生產(chǎn)。