信息和分析機(jī)構(gòu)PortNews援引俄羅斯塔曼港海運(yùn)碼頭運(yùn)營商OTEKO的一份聲明稱，由于鐵路運(yùn)輸能力減弱，2024年夏季，塔曼港月均煤炭運(yùn)輸量同比下降30%，至不足140萬噸。

　　塔曼港是俄羅斯南部最大的碼頭。在俄羅斯遭受制裁之前，塔曼港向土耳其、南歐、中東國家、非洲、亞太地區(qū)（包括印度、中國和巴基斯坦）出口煤炭。

　　"我們現(xiàn)在可以確認(rèn)，OTEKO的發(fā)貨情況已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)：盡管我們的每月運(yùn)輸能力有500萬噸或更多，但8月份我們將收到不到100萬噸的煤炭。煤炭公司已經(jīng)準(zhǔn)備好出口這么多，但鐵路向南的運(yùn)力不斷萎縮，成為轉(zhuǎn)運(yùn)增量的主要障礙。"聲明稱。

　　今年7月塔曼港裝載煤炭的申請?zhí)峤涣?00萬噸，但俄羅斯鐵路公司的商定量僅為240萬噸。然而，只有130萬噸被運(yùn)送到碼頭。

　　OTEKO解釋說，在貨物運(yùn)輸普遍危機(jī)的背景下，俄羅斯鐵路公司優(yōu)先考慮在東部方向?qū)崿F(xiàn)有保障的交付，向南部和西北部港口的煤炭運(yùn)輸則被給予最低優(yōu)先級。

　　塔曼港還以其昂貴的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用而聞名，而這正值俄羅斯生產(chǎn)商受制裁影響一直力圖提供低于市場水平的價(jià)格來吸引買家，這使得生產(chǎn)商通過該渠道出口煤炭變得不經(jīng)濟(jì)。

　　由于2-3月的高轉(zhuǎn)運(yùn)成本，部分煤炭公司停止通過塔曼港運(yùn)送貨物。隨后，塔曼港將2024年二季度的運(yùn)價(jià)從32-38美元/噸下調(diào)至18-19美元/噸，而與其他港口相比，這一水平仍然較高。

　　8月12日，據(jù)報(bào)道，俄羅斯聯(lián)邦反壟斷局（FAS）已對OTEKO-Portservice公司提起反壟斷訴訟，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為該公司在塔曼港的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用在經(jīng)濟(jì)上不合理，侵犯了消費(fèi)者利益。

　　根據(jù)CCA的一份報(bào)告，2024年1-5月，通過塔曼港的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量同比下降79.1%，至240萬噸。

　　盡管總量有所減少，但通過該港口以中國為出口目的地的鐵路煤炭運(yùn)輸量卻呈現(xiàn)逆勢而上。

　　金屬與礦業(yè)情報(bào)公司（Metals & Mining Intelligence）數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)侥喜扛劭诘囊灾袊鵀槟康牡氐膭恿γ撼隹诹?7.30萬噸，同比增長3.5%，而該數(shù)量僅占同期經(jīng)鐵路運(yùn)向中國的動力煤總量的1.6%。